丰田双车战略补完计划 荣放依旧稳

要说2020汽车圈最大的事儿，就目前来讲那绝对是2月28日广汽丰田威兰达上市了（17.18万-24.18万元）。这不仅是广丰终于有了自家的紧凑级SUV，对于丰田中国来说，也终于补足了在紧凑级SUV市场中双车战略的缺失。至此从C-HR和奕泽、卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙、埃尔法和威尔法，再到如今的RAV4荣放和威兰达。可以说，丰田在高中低各个细分市场都布局到自家的双车战略产品。

那么有人可能就要问了，同是自家产品的两款车，到底如何选呢？

其实回顾历史，除了一并上市的C-HR和奕泽，其他几对都是有“先来后到”的。比如先有的一汽丰田卡罗拉，后才出现的广汽丰田雷凌；看到广汽丰田凯美瑞的大卖，才有的一汽丰田亚洲龙的引进。如今又轮到广丰眼馋一丰的RAV4荣放，于是才有的威兰达。 

而对比这些车的销量你会发现，“先来的”往往都要比“后到的”更受欢迎。尽管在消费市场有句老话叫“买新不买旧”，但在这种双车战略下，甚至可以说在汽车消费市场，消费者似乎更青睐“旧”的产品。

这是为什么呢？让我们就拿刚刚上市的威兰达和RAV4荣放这一对来说。双方都属于丰田TNGA平台下的产品，拥有完全相同的动力参数，分毫不差的轴距数值，甚至连悬架调校这种看不见的体验，工程师表示都是完全一致。那么两车最大的区别，除了仁者见仁的外观，就是配置方面了。

比如荣放在次低配（19.48万元）车型中就配备了外后视镜加热，而威兰达仅有3款高配车型中才有，最低搭配车型售价为21.08万元；此外荣放除入门款外，全系标配7.2英寸中控显示屏，而威兰达同样仅在高配版本中具备。

或许有人会说威兰达便宜呀，入门款才17.18万元，RAV4荣放起步是17.48万元。

是的，从表面上看这3000元的差距是很诱人，但对比配置你会发现，我宁愿多花这3000元！因为RAV4荣放全系搭载有丰田TSS智行安全系统，包括有车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及全速域自适应巡航等主动安全配置。可以说TSS是TNGA 车型的安全性能标志性配置，是丰田车的“灵魂”。而这“灵魂”在威兰达入门款中被阉割了，换来的仅是便宜了3000元。用3000元换一个车的灵魂你还觉得值吗？

还有就是威兰达的顶配是混动两驱版本，而RAV4荣放则是混动四驱。而这也是TNGA K平台的核心技术之一，因为其没有传动轴，采用的是E-FOUR电子四驱系统。当然，威兰达也有混动四驱版本，只不过仅有一款，而RAV4荣放有两款。

类似的配置差异还有很多，荣放除入门款其余均配备PVM全景影像，威兰达仅高配科技版车型上配备；荣放顶配版本具备陡坡缓降，威兰达顶配还需要选装；荣放四驱提供5种驾驶模式（运动、经济、舒适、越野、雪地），而威兰达四驱仅为3种（运动、经济、舒适）。

这是表面看得到的区别，而两车更大的差别在于背后的其他因素。比如市场地位，荣放蝉联18-19全球SUV销冠、全球累计销量900万+，拥有无数全球用户的青睐。在国内也是如此，其2009年进入中国市场，累计销量突破111万，拥有良好的口碑积淀，较高的保值率。而这些威兰达则刚刚开始。

其次在销售渠道上，一汽丰田经销店网点覆盖广泛，超过800家；SUV售后服务经验丰富无论车辆开到哪里，客户都可以享受到。广丰虽然也不差，但跟一丰相比还是小巫见大巫。

还有就是品控保障方面，荣放的“诞生地”一汽丰田长春工厂荣获2020年全球首个海外监察0不良的优秀成绩，这是丰田全球最高品质标准评价，由此可见一丰的产品可靠性。而在企业规模方面，一丰在天津、长春、四川都有工厂布局，而广丰仅有一个南沙工厂。

最后再说个现实的问题，威兰达交车估计会到6月份，受疫情影响可能还会更久。而荣放交车期短，即买即得无需等待。

总结：其实，RAV4荣放和威兰达有点像《热血高校》中芹泽多摩雄和泷谷源治的关系。对内来看，两人都是要争做铃兰顶点的男人。而当两人一致对外时，没人敢小瞧铃兰的实力。

威兰达作为荣放的兄弟车型，其继承了TNGA平台下的优秀基因，包括全新一代TSS智行安全系统、E-FOUR电子四驱、2.5L Dynamic Force高效发动机以及最新THS II混合动力系统等等。凭借这一套组合拳足以与市面上任何一家同级产品抗衡。以前仅靠老大哥荣放一己之力横扫八荒，如今随着小兄弟威兰达的加入，相信丰田将会更加巩固自己在紧凑级SUV市场中不可撼动的地位。