北美数据｜这些车行驶超30万公里，还依然良好，太强悍了
什么车耐用？一直是个颇具争议的话题。之所以充满争议，主要是关于耐用性的评价标准是多样化的。
比如，早年间，易于维修以及维修成本极低，构成了很多人对捷达和桑塔纳这两款大众神车耐用性的基本认知，以致于这两款车型被誉为“车坛的常青树”。
不过，随着汽车市场的成熟以及消费文化的愈发理性，如今开始呈现出追捧“开不坏丰田”，而追捧的原因是源自于在长时间使用过程中车辆的低故障率以及稳定性。
说到这里，不由得想起几年前，一则路虎的官博闹出的“闹剧”。当时路虎发了这样一条微博：
但上线后，这一官微非但没有起到应有的效果，反而成为了大家去调侃路虎耐用性的“入口”：“祝贺路虎终于有车挺过了20万公里”、“20万公里的车满大街，20万的路虎可不多”、“丰田陆巡20万公里刚过磨合期”，纷纷上线。
当然，随着耐用性的深入人心，不同品牌二手车的保值率也呈现出很大的差异。比如，耐用性好和品质稳定的品牌的二手车保值率就更高，像丰田、本田二手车保值率就远远高于其他品牌。从这个角度来看，二手车市场的保值率也可以看做是大家对车辆耐用性评价的一个标准。
那么，在如今越来越发达的大数据时代，“具化”到单一车辆，能不能统计出一个耐用性的排行呢？答案是肯定的。
最近，美国汽车销售网站iSecars查看了它们的数据，在数百万个数据中找出了10款到目前为止行驶里程超过20万英里（约合32万公里）中数量最多的车型排行，并由此做了一个耐用性的排行。
这份榜单中有不少在国内销售的车型，或许，这份榜单， 可以作为一个车辆选购的耐用性参考意见。有意思的是，在这一份排行榜里，耐用性最佳的车型都是越野车和皮卡。
No.1 丰田陆地巡洋舰
如果说在中国市场，开不坏的陆巡还有那么些不客观的成分在里面的话，那么这份耐用性榜单里陆巡系列正式上榜就可以说明问题了。
数据统计，丰田陆地巡洋舰以平均25年的日常使用记录，以及其中有15.7%的在使用车型超过20万英里的占比成为当之无愧的耐久性之王。当然，这里还只是北美市场的记录。
作为丰田最具传奇的车型，丰田陆巡系列也是在世界上的热点冲突地区出现最多的车型。它几乎可以应对世界上所有的恶劣地形，并且能成功的把你再带回来。
对于陆地巡洋舰来说，耐用性已经超过越野能力成为其最大的传奇了。或许，在飞机上经常出现的全寿命设计这个词，也可以用在陆地巡洋舰上了。
No.2 丰田红杉
基于丰田坦途打造而来的丰田红杉，是目前丰田旗下尺寸最大的SUV。而随着红杉的出现，丰田陆地巡洋舰也开始逐渐的弱化了在北美市场的定位。而作为一辆丰田，丰田红杉的耐用性表现也同样不遑多让。
目前依旧在行驶的丰田红杉里，有9.2%的车型超过了20万英里的行驶里程。从丰田红杉开始，接下来的数据就要腰斩了。
No.3 福特远征者
和丰田红杉一样，福特远征者也是基于北美的皮卡打造而来的一款大尺寸SUV，其对应的皮卡车型就是销量北美销量神车福特F150。与之定位相近的美式全尺寸SUV还包括雪佛兰萨博班等车型。基于美式皮卡打造而来的这一类车型，也成为了全尺寸的SUV。
据统计数据显示，目前福特远征者以5.2%的车型超过20万英里的行驶里程，成为美系车中耐用性最佳的产品。
No.4 雪佛兰萨博班
我们对于雪佛兰萨博班的认知，我想更多的应该是来自于美国大片，但凡有FBI或者是CIA出场的地方，绝对会伴随着萨博班巨大的身影。没错，在美国的司法体系里，雪佛兰萨博班一直以来都是特勤部门的最爱。而这种特殊的市场定位，也同样是其耐用性的另一种表现方式。
根据数据显示，雪佛兰萨博班超过20万英里行驶里程的车型比例，占到了其销售车型的4.9%。
No.5 丰田汉兰达混动版
看到这个结果，认为混合动力车型耐用性不好的观点就可以闭嘴了。丰田汉兰达混动版的混合动力系统完全可以承受住长时间滥用的考验。据数据统计，丰田汉兰达混动版行驶超过20万英里的比例占到了其中的4.2%。
和中国市场一样，在北美市场，丰田汉兰达也是作为一款家用车执行通勤任务的。而最常见的使用场景就是家长们接送孩子按时参加课外训练。据说，这是对车辆最具虐待性的工作之一。
No.6 雪佛兰塔赫
雪佛兰塔赫与萨博班师出同门，事实上，雪佛兰塔赫就是短轴版的萨博班。当然了，这里的短轴只是意味着塔赫略微压缩了那么些轴距和后悬长度，但是这依旧不影响其作为一款巨大的SUV出现在市场上。作为萨博班的同门兄弟，雪佛兰塔赫的20万英里行驶占比为4.1%。
No.7 GMC YuKon XL
GMC Yukon系列可以看做是是雪佛兰萨博班系列的豪华版车型，GMC Yukon XL对应的是长轴距的萨博班，而GMC Yukon则对应了雪佛兰塔赫。所以，GMC Yukon的 耐用性上榜并不意外，其数据表现和塔赫一样，均为4.1%。
No.8 丰田4Runner
丰田4Runner被誉为美版普拉多。而普拉多也因为4Runner的存在而没有涉足北美市场。在北美，丰田4Runner已经经历了数十年的发展。
而对于这款SUV，我们并不陌生，早年间基于海拉克斯打造而来的第二代车型就在停产之后，通过技术转让的方式来到了中国，成为长城汽车SUV的起点——长城赛弗。而长城赛弗也因为不错的耐用性，帮助长城在SUV市场得以立足，并发展到现在成为一家国际化的大企业。
据数据显示，丰田4Runner的20万英里行驶占比车型目前为3.9%。
No.9 GMC Yukon
没什么好说的，前面已经讲过了它和雪佛兰的对应关系。所以，自然而然的，雪佛兰Yukon也以3.2%的占比顺利上榜。
No.10 本田Ridgeline
在美国的皮卡市场里，本田Ridgeline是一个非常独特的存在。基于美版奥德赛的平台打造而来的本田Ridgeline也是美国市场上少有的承载式车身皮卡，与此同时，承载式的车身结构也使得本田Ridgeline的空间使用灵活性要好过非承载式的传统产品。个性化和居家化的定位很明确。
虽然它并不像一辆真正的皮卡，但本田Ridgeline在耐久性上却成为了唯一一款上榜的皮卡。据统计，在售出的本田Ridgeline里，有3%的车辆的行驶里程已经突破了20万英里。
写在最后：通过这一份榜单我们可以很清楚的发展这样一个现象，非承载式车身结构的车型在耐久性使用方面要远远超过承载式车身结构的车型，在这一份排名前十的榜单里，承载式车身的车型仅占了两款。
而长久的耐用性也和非承载式车身的车型往往要应对更加恶劣的使用环境有关。另外，丰田和通用显然是耐用性的赢家，各占四款。不过，丰田的四款车型分属于四个系列的车型，而通用的四款产品则都是一个系列的衍生。
好了，关于耐用性，我们就聊到这里，关于这一份榜单，你又有什么见解呢？