开家用SUV去玩沙？车叔试驾2021款CS75 PLUS
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如果按照奥卡姆剃刀原则，这篇文章可以用这几个字结束了。毕竟若是有人问车叔长安CS75 PLUS值不值得购买，那么车叔的回复就是上面这句话。
你想啊，若是有人带着车型名字来问，那他一定是早就看好了，只需有个人附和一下，他就会买了。即便你说出个123不好来，他最后可能也不会改主意。
但主编表示，你这明显是偷懒不想写稿子，是不是皮痒了？出去试驾一趟，总得写点什么吧！于是就有了下文。
按照长安汽车官方的说法，长安CS75 PLUS的定位是“A+级SUV明日座驾”。顾名思义，其中“明日”二字指的是未来，意指长安CS75 PLUS是从未来穿越过来的一款车。换个说法就是，这款车目前在各方面都能领先同级。
这个说法是有考究的，比如在外观方面就可以看出长安CS75 PLUS的不同之处。御岳动感格栅搭配全LED组合前大灯，造型前卫、犀利且极具张力。就不整别的词汇了，直观来看这个前脸，你要是说不咋地，那是多违心！
长安CS75 PLUS没有四驱车型，这带来了一个好处，就是它的后排地板纯平，车内坐5个人相当闲适，甚至能跷起二郎腿。对于一辆家用车来说，后排能让“海军三大将”这样坐着，就完全够用了。
后排座椅放倒后也是纯平的，此时后备厢空间从620升跃升至1450升，放置物品更方便，且能容纳下更多的装备。
驾舱的空间也格外实用，比如单侧后门板就可以放下两瓶农夫，外加一小瓶苏打水。后排中央扶手放下，有两个水杯架，放置两瓶脉动是没问题的。车叔开车一般喜欢喝脉动，毕竟瓶口比较大！
长安CS75 PLUS没有四驱车型，这丝毫没有影响越野体验。此次敦煌试驾体验中有个项目，是穿越游牧沙海，这对于一辆没有四驱的家用车来说是个不小的挑战，毕竟游牧沙海这里的一条赛道由石子路构成，左右不时覆盖大量流沙，一个不小心就驾车沦陷于此。而在休息区，停了一些日系的越野车和沙地摩托，此外除了长安CS75 PLUS，就看不见别的两驱家用SUV了，可见要在这里玩沙是有一定难度的。
长安CS75 PLUS搭载蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT自动变速箱组合，最大功率171千瓦，峰值扭矩360牛·米。这个黄金动力组合使得长安CS75 PLUS不仅在国道上超车非常容易，一脚油门，路上所有的“蜗牛”都要被甩在身后。
而在游牧沙海这里，强悍精准的动力也发挥了许多作用。依靠于响应及时的动力把控，每次行至石子路面，便大脚油门，提升车辆的惯性，途径细沙路面时，便小脚油门，防止动力过剩导致轮胎陷入沙中，以此技巧和精准动力的搭配，便可伴随着一路甩尾，穿越游牧沙海。
此次试驾是编队行驶，而在上百里国道，也就是大约2小时的行程中，长安CS75 PLUS驾驶起来还是蛮轻松的。敦煌这边的车道线清晰可见，这对于驾驶辅助系统是一大利好。开启长安CS75 PLUS的IACC全速段智能巡航系统后，基本就可以解放双手双脚了，自动跟车使得整个驾驶过程变得非常轻松。这个巡航车速甚至可以通过语音控制来调节。
说到语音控制，长安CS75 PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE智能系统，深度整合“腾讯车联TAI”的核心能力，可以实现多个场景语音交互。比如车载微信，当你登陆后，有人发消息过来，系统会用语音提示XXX发消息过来，是否播报？选择播报并且听完信息后，还可以选择是否回复。全程语音操作，无需自行拿起手机操作，驾车过程变得更加安全。
此外值得好评的是，长安CS75 PLUS的车机导航格外好用，响应快，中控超大屏显示内容丰富，体验比手机+手机支架的组合更好。
当然，这款车也不是完全没有缺点，整个试驾过程，令车叔感到困扰的是方向盘会遮挡一部分仪表盘，此外发动机转速到3000转以上时，坐在后排是可以听到发动机声浪的。问题说大也不大，毕竟稍微侧身就能看到，而且激烈驾驶时，发动机传入车内并不是稀罕事。所以对于这款车的评价，还是开头那句话。
车叔总结
自去年9月上市以来，截至2020年7月，长安CS75 PLUS的累计销量已经达到170704辆，连续5个月同比、环比增长，CS75系列连续4个月销量突破两万大关，连续10个月SUV销量领先。硬核的数据便是证明，这款车广受消费者认可。
