小鹏汽车终于成功在美国纽交所上市了，股价的短期波动其实说明不了多少问题。反而最让我印象深刻的，是何小鹏在上市仪式讲话中提到的三个词“信任”、“梦想”和“折腾”，再次告诉了我们，什么叫做“因为相信，所以看见”。

蔚来、理想和小鹏终于又重新站在了同一起跑线上，他们能成为国内新能源车市场上的“BBA”吗？或许现在下定论还为时尚早，但至少我身边的小伙伴们聊起新能源车的话题，都已经绕不开这三个品牌和特斯拉了。

拜腾：一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵

不知为何，觉得电影《飞驰人生》里的这句台词，特别适合放在此时此刻的拜腾汽车身上。

这家成立于2016年的造车新势力，其豪华的创始团队阵容其实并不逊于当年的乐视汽车。谈到拜腾汽车，创始团队中最广为人知的无疑是两位拥有宝马背景的“大V”：前宝马全球副总裁，人称“宝马i8之父”的毕福康，以及在华晨宝马和英菲尼迪创造过辉煌成绩的戴雷。由于两位创始人在业内的资历和地位都相当显赫，因此拜腾旗下自然是各路牛人汇聚，星光熠熠。

不可否认，拜腾首款车型M-Byte在设计理念上还是相当超前的，尤其是横贯整个中控台的48英寸超大屏幕设计可谓震惊四座，相当吸引眼球。但可惜的是，时至今日，不但毕福康早已另谋高就，这款原定2020年中投产的M-Byte未能如期交付，拜腾汽车在烧光几轮融资后，也濒临倒闭，梦想最终还是窒息了。

但让人始料不及的是，前几天传出消息，拜腾汽车已经申请注册成立新公司“盛腾”，包括一汽集团在内的股东们，希望能融资20亿元实现M-Byte的量产，但联合创始人兼CEO戴雷却已不在管理团队之中。

我相信，凭借一汽集团的实力，如果真心要让拜腾活下去，不见得是件难事，唯一的悬念是，没有了毕福康和戴雷这两位大boss的拜腾汽车，日后是否会正式成为一汽集团的一员，M-Byte又会否装上红旗标呢？

新能源不是门槛，智能化才是

其实“新能源车”和“智能车”并不完全是同一件事情。新能源车的叫法， 只是为了区分于传统燃油车而来，是从动力来源的角度对汽车进行分类。而智能车的概念，与之相对应的，则是“非智能车”，这和我们对手机的分类一样。换句话说，传统燃油车或许也同样可以很智能。

但很明显，用油或用电，还是油电混合，并没绝对的好坏之分，不同的用车场景下会有不同的选择，但在“智能”这个方面，相信就没有什么疑问了，汽车肯定都会越来越智能，越智能越好。

小鹏汽车从一开始，就非常明确地给给自己贴上了“智能汽车”的标签；就在前天，蔚来披露了股票增发计划，所募集资金的其中一个使用重点，就是加大自动驾驶技术的研发；理想汽车的动作就更明显了，邀请在自动驾驶以及智能网联领域享誉盛名的，伟世通全球首席架构师王凯加盟，出任理想汽车CTO。

虽然很多消费者现在对新能源车的续航里程在比较在意，但公共充电网络以及充电服务的完善，都会有助于缓解里程焦虑，各家产品在续航能力方面的高低将会变得没那么重要，但智能化和自动驾驶技术除了要有巨大的人力财力投入外，无法一蹴而就，而且差距也会越来越明显。

天降福利，特斯拉“买一送五”？

袁老师收到网友投稿反映，特斯拉车主突然发现在自己App里名下的车不见了，却出现了另外5辆远在欧洲的车，车主不但可以远程查看这5辆车的所有信息，并能远程遥控。这种从天而降的“喜事”，相信任何人都会觉得难以置信。

而就在袁老师的微博发出后，国外某知名的新能源汽车网站也迅速跟进报道。而且令人更加意外的是，无独有偶，原来英国的另一位特斯拉车主也报告了曾遇到同样的问题，他名下的车突然从App中消失，并莫名其妙地出现在另外一个地方车主的App之中，并且对方也能远程控制他的车，并能看到一些基本信息。

这不但证明了这件事情的真确性，也暴露出特斯拉车型上的一个可能存在的重大安全隐患。而且似乎特斯拉一直还没给出这次故障的官方说明或者解决方案。与此同时，也爆出了一名俄罗斯黑客试图通过内部工作人员，在系统中植入黑客程序，实现非法控制车辆，并盗取车主个人信息的事件。

由此可见，汽车的智能化程度越来越高，车机系统以及各种信息系统的安全性变得越来越重要，一些不起眼的bug或者系统漏洞，都有可能带来难以评估的严重后果，甚至影响生命安全，高度的智能化可能也会是一把双刃剑，也希望国内的车企能在这方面更早未雨绸缪，避免意外的发生。