15万元的国产SUV通勤体验——试驾名爵HS

每个品牌都有自己的标签，说到“豪华”就是奔驰，“操控”就是宝马，说到“科技”就是奥迪，说到可靠性就是丰田。每个品牌都在打造自己性格标签，在繁多的汽车市场上树立自己的品牌形象。说到名爵你会想到哪些标签呢？

MG这个曾经和捷豹、路虎、Mini有着千丝万缕的联系的品牌来到中国之后，有了上汽集团的强大支持，不再是旧时代的MG而是新时代名爵。

名爵HS作为品牌旗下的新标杆车型，指导价11.98-18.98万元，并打出了“荷尔蒙”SUV的旗号，名爵HS开起来用起来到底如何？比起以往紧凑的试驾，这次试驾选择了一日通勤的方式来全面感受名爵HS的各项功能，通勤工况无疑是最常见也是使用频率最高的场景。名爵HS车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

这次的试驾选择了从北五环出发，历经市区拥堵道路、京承高速最终到达雁栖湖，往返共110公里路程，全程体验名爵HS的各项性能。

进入到车内，名爵HS 30T Trophy高配车型上配备了一体座椅，真皮包裹的双色座椅运动气息十足。头枕上绣有“Trophy”字样，座椅包覆面料由德国Bader提供，Alcantara材质细腻柔软。实际乘坐体验上，一体式座椅兼顾了日常驾驶舒适性与激烈驾驶的包裹性，还有6向电动调节以及座椅加热功能，在造型、功能以及舒适性上表现都让人满意。

名爵HS采用沉浸式环抱座舱设计，配合大面积皮质包覆、缝线勾勒、镀铬饰条及钢琴烤漆点缀。三辐平底方向盘在三九点位置使用了凸出的设计，在档次感和握感上都很高级。

有意思的是，在方向盘上还配备了一个SUPER SPORT按钮，类似保时捷上的Sport Chrono调节驾驶模式的按钮。当按下这个按钮后，名爵HS立即切换到运动模式，提升油门响应与发动机转速攀升，更快进入峰值扭矩输出区间。

按下SUPER SPORT按钮后，不仅在动力反馈上更加敏感，转向助力也会变得更沉、仪表和氛围灯都会变成更有激情的红色，甚至连空调也会自动调节为自动模式。除了一键SUPER SPORT外，名爵HS还提供了运动模式、普通模式、经济模式。还有可根据用户使用习惯提供三级阻尼可调转向。

在名爵HS上还搭载了上汽系的明星车载系统——斑马智行，语音控制是这套系统的一大亮点，名爵HS的唤醒导航可以说相当好用。只要动动嘴巴“你好斑马”，名爵HS的“互联智行”系统就瞬间进入工作状态，当你说“我想去xx”，就能设置出行目的地，导航系统随即给出路线推荐，让你规避拥堵，快速、准确地抵达目的地。

此外还完美移植了高德地图上的组队功能，在地图上显示队员的位置，这样接班出行就再也不用手台实时确认队友的位置了。

除了触摸控制，在屏幕的下方还有一盘实体按键，采用的是钢琴按键的外观，在触感和按压健程反馈上紧致有高级感。

在其它配置上，名爵HS有着25项标配配置，比如说无钥匙进入/一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、自动大灯、倒车影像、电动调节后视镜等功能大大方便了我们日常的用车体验；而中央储物箱兼具制冷/制热功能、防夹电动尾门、直接式胎压监测、超大全景天窗等诸多高级配置，则周全满足了驾乘者的出行需求。

除了豪华配置外，以“荷尔蒙”之名的名爵HS在动力表现上也可圈可点。30T车型0-100km/h时间为7.28秒，100-0km/h刹车仅36米。30T车型上搭载的2.0T发动机最大功率170kW，峰值扭矩360Nm，匹配的是6速湿式双离合变速器。

在普通模式下，名爵HS的动力感受非常柔和，油门反馈，动力反应都很佛系，按下SUPER SPORT按钮后，动力反应变得更加积极。相比动力性能，名爵HS在NVH和操控表现上让人印象更深。

在操控相关的配置上，名爵HS配有三重阻尼可调EPS电动助力转向、XDS弯道动态控制系统、ARP防翻滚系统、定速巡航、全独立悬架。尤其是XDS弯道动态控制系统，通过电子差速锁分配内外车轮动力，车辆在转弯时，有效改善转向不足。因此在弯道表现上名爵HS的指向性和支撑性表现很不错。

NVH方面，名爵HS采用双液压悬置，充分吸收来自发动机的震动，整车隔音材料 覆盖率高达95%，后玻璃厚度4.0mm，增加隔音PVB膜，并辅以三边隔音防噪条降低风噪地毯隔音垫增厚度至25mm。怠速时名爵HS车内噪音仅为36.5分贝。时速80km/h时，车内噪音仅59.2分贝。

侃车观点：以“荷尔蒙”之名的名爵HS，内外兼修，无论是外形还是内饰，都包含了年轻人喜欢的新潮元素，还有智联系统加持，在科技感上也走到了前沿位置。荷尔蒙原意为“奋起活动”，名爵HS“7秒破百，36米刹停”的性能表现让人惊叹，在15万元这个级别，名爵HS毫无疑问是一款精品车型。