试驾名爵HS，名爵性能的SUV外延！
“名爵9月份销量突破2万台，同比增长了64%。全年销量接近18万台。其中主打运动的名爵6，9月销量8259辆，全年销量达8万辆。”
名爵ZS和名爵6两款新生代运动车型已成长为名爵品牌的销量支柱，名爵在年轻路上不断的尝试。而我要试驾的车型，正时前段时间顶着“年轻人荷尔蒙SUV”上市的名爵HS。
如果说名爵6是以“6秒级动力总成”、“36米级制动系统”、全系标配XDS弯道动态控制系统带来驾控快感，激发出年轻人“造”的想象力。那么HS则继续将运动属性外延至SUV领域。
名爵HS
可能是因为此前名爵6、名爵ZS的设计语言给品牌打下了一个明显烙印，所以第一次看到HS实车的时候，设计上的变动并未强烈刺激我的神经，这也让我更期待它的内在功夫。
但是大家也知道，世界上不可能有两台车是完全一样的，就是国内某知名套壳儿王也会在每一个车型上赋予不一样的东西。
HS给我留下最深印象的就是它的色彩，名爵6主打的是名爵红、名爵6新能源是碳素灰，那么我眼中的HS，冲浪蓝绝对是HS的亮点。
有调查显示全球量产汽车流行颜色中，蓝色仅占比6%，其中BMW宝马是使用最多也是驾驭最好的一家。
名爵官方并没有就这种色彩的来源进行解读，在我的印象里，这种色彩会比阿布扎比蓝（Yas Marina Blue）更深，但比全新M5专属的滨海湾蓝（Marina Bay Blue）更浅。
阿布扎比蓝（Yas Marina Blue）
滨海湾蓝（Marina Bay Blue）
心理学家吕舍尔（M.Lusher）这样分析颜色与性格的关联。通常，喜欢蓝色的人性格上都很稳重，而且值得信赖，很重视人际关系，能够关照周围的人，与人交往彬彬有礼。
纯净的蓝色展现了冷静、美丽、理智与广阔。
这套黑色内饰的视觉上看起来很稳，与红色版相比少了一些激情，但在营造豪华方面均表现上乘。
名爵HS在中控台仪表上方也采用了软包覆盖，“这样的设计，当你停车双手搭在方向盘上时，指尖也能感受到柔软，而不是硬邦邦的塑料。”
这种铝制金属件点缀其间的设计，让人不会把它和一台15万元级SUV联系起来（试驾车型为14.98万2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版）。
动力总成——“优化”
“大家都说双离合有顿挫感，主要原因是因为扭矩输出不够，所以产生了顿挫。名爵1000多名软件工程师通过优化了程序逻辑，除非万不得以（比如高原地区、极致性能需求），这台变速箱会尽量保持在2挡，而不降到一挡，优化行驶平顺性。”
最终反应在道路驾驶上的感受就是，变速箱的畅顺度确实会比之前要好很多。
这台上汽和通用联合开发的1.5T发动机，总的来说有劲，其最大功率169匹/5600rpm，峰值扭矩250牛米/1700-4400rpm，加速时能够感受到来自发动机持续的动力输出。
不过这台机器有一个问题就是高转噪音，我想应该是这台1.5T机器的原因，因为荣威品牌旗下相关车型也有这个问题。
怠速36.5分贝的噪音控制是可以体会到的，但是当进入2600-3000rpm以上转速区间后，会有明显的声音传入。
为了让性能发挥到淋漓尽致，名爵为其配置了市价约800元/条的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，尺寸为235-50 R18标准。
优秀的轮胎后面是德国大陆提供的刹车卡钳，前312mm尺寸通风刹车盘，减少连续刹车的热损耗，这样的配置让它的官方标定刹车距离为37米。
驾驶了一段距离后，我发现HS的刹车调教更偏向一款欧系车型，前段会给的比较少，中后段的力量很足。
可能是为了减少刹车点头问题，并且强化其运动定位，HS的悬挂调的比较硬，它不会对路面的震动有很强的“包容”，它更愿意给你回馈，让你知道你正在做什么。
当然座椅的设计也有学问，宝马7系座椅供应商德国Bader皮革+Alcantara拼接的桶形座椅，保证了座椅乘坐的运动感。不过为了兼顾舒适需求，座椅椅面儿和坐垫横向面积加宽，一定程度上削弱了它的包裹性。
小智结语
不断扩展运动的名爵，这次以11.98起的定价把HS推向市场，这块市场竞品很多，市场压力很大。但就像名爵HS的宣传VCR的主题，不试试，你怎么知道行不行！
你会考虑名爵HS吗？