这才像男人开的豪车，上可劈弯、下能买菜，配前置后驱还被称标杆

汽车更多的还是吸引男同胞，尤其是在汽车文化相对成熟的海外市场，各种不同定位的车型引发无数男性车迷共鸣，虽说咱们国内市场没有这么丰富的选择，但其实一些全球经典车型，我们也能一样享受到，甚至还能有独特待遇——因地制宜。而在2019年，我们认为最重磅的一款新车，无疑是宝马全新一代3系，它在2019年上海车展首次亮相，随后在6月份正式上市，而宝马3系又被誉为最不能错过的宝马车型，如今的它已经有了44年历史，在全球豪华中型车市场，是当之无愧的标杆。而它的换代，又会引起怎样的轰动呢？

大家之所以对宝马3系关注，是因为宝马主打操控和运动，作为第七代车型，这一次它的代号改为G28，从E46再到G28，宝马3系经历了这么多次变化，却一直没有改变它的特色，依旧是前置后驱布局，依旧是那个可以上赛道，也能去买菜的标杆级豪华中型车。

不过，在上市初期，宝马3系换代后只推出了325Li版本，也是一直以来的走量车型，它搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率184马力，扭矩可达300N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。从参数来看，相比此前老款车型略有改进，但是它发动机技术得到升级才是重点。

首先提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化，都让整车驾驶体验得到升级，不信咱们可以从实际驾驶体验中得知。

首先是老款宝马3系车主对它的吐槽，比如关闭自动启停，一方面是逻辑不太完善，另一点就是发动机启动时振动和噪音较大，但新一代3系很好的避免这个问题，而且在COMFORT模式下，变速箱反应非常迅速，升挡积极且平顺。不夸张的说，在同级别产品中，只有3系能够做到让你每一脚油门、每一次调整都能绝对服从，尤其是还可以切换到手动模式，更是可以任车主疯狂操作。

现在很多年轻消费者，对于操控和性能的理解更多是在加速时间上，虽说目前新一代3系也有320Li和330Li车型，但我们还是以最走量的325Li车型为例。刚才介绍了这款动力的参数，从实际测试来看，它的百公里加速约为7.7秒，相比官方给出的8.1秒还要出色一些，标准版预计在7秒内，这样的成绩应该是可以满足绝大多数消费者对动力需求。

另外，就是底盘方面，取消了后桥防倾杆，避震器采用双桶形式，尤其是在极限状态下的支撑会更棒，而且没有因为取消后桥防倾杆，就影响它的弯道中支撑力。如果你追求更极致操控，标准版绝对更出色。

说了这么多动态，关于全新一代3系的其它亮点还没有和大家分享，咱们再看一看它的外部表现，首先是设计。这一代3系提供三种不同风格，我们认为还是M运动耀夜套件更称得上主角，比如部分细节设计采用黑色装饰，轮圈样式也同样熏黑处理，包括尾灯组都采用异色搭配，颇具立体感和运动气息。

值得一提的是，新一代3系尺寸明显增加，4829*1827*1463mnm的长宽高和2961mm轴距，让M运动车型明显优于C级长轴版，保证大家日常家用，也能对空间满意。另外尾部双出排气、前大灯泪眼式LED日行灯也是它外观明显变化之处。

对于老款3系，不少人觉得内饰算败笔，所以新一代车型也对此进行了着重升级，全新家族语言让它更具科技感和时尚感。比如中控屏，依旧是悬浮式设计，但是和仪表盘距离更近，而且方向盘采用了我们俗称为"丁字裤"的设计风格，并带有换挡拨片和皮革包裹，握感绝对够出色。其它配置也表现很不错，主动刹车、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、12.3英寸全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、11色氛围灯等功能都是325车型的标配。但是想要更丰富驾驶辅助系统或者是舒适性配置，就得选装，好在目前它优惠力度也不错。

总结：从动态体验，全新3系还是大家熟悉的那个"操控王"，虽说尺寸比C级还要出色，乘坐空间和舒适性也明显提高，可开起来的感觉，还是让大家找回自己年轻的一面。再加上足够出色的设计、丰富配置以及合理的定价，所以它依旧是无愧豪华B级车市场标杆，让更多男人为之心动，不愧是男人最该买的豪车之一。