不就想买台SUV劈弯老婆不生气么？安排！

偏执这个词其实还有另外一个名称，在成功的故事里，偏执也叫坚持。愚公移山的故事，在别人的眼里，要是没有感动到神仙，那就是偏执，成功了，那就叫坚持。

虽然斯巴鲁在全球卖得不像本土兄弟丰田那样风生水起，但凭着自己的一份坚持，还是收获了很多忠于这个品牌理念的粉丝。

提起斯巴鲁，主要想说说今天的主角，斯巴鲁的XV。新一代XV的外观变化实在是太少了，除了前脸中网、雾灯、尾灯还有轮毂样式，基本上没有变化，比起那些改款变得跟换代一样的车型，可以说是反套路的泥石流了。

假如你愿意抛开外观仔细去看看这台车，你不难发现比起那些看起来千变万化，内在却还是沿用老掉牙的发动机和底盘的车企，这代XV是切切实实的换代车型，连平台都换了。

全新XV用的是斯巴鲁的SGP平台，而XV也恰恰是这个平台的首发车型，这意味着除了BRZ以外，斯巴鲁未来的车型都会基于这个平台诞生，这也不难看出这代XV的重要性。

这个平台的特点除了降低成本，斯巴鲁还优化了车身框架，使得撞击力能更合理分散之外，还增加了车身刚性。而车身刚性更强是有好处的，除了更安全以外，能让车身在滤振，以及转弯时的变形量更小，悬挂可以更专心地工作，这也解释了为什么XV开起来在日常和运动间变得这么均衡，驾驶感受我们后面再细说。

XV有点像武侠小说里一位内功深厚的扫地僧，即使武功深厚，但是却相貌平平，不轻易外露，尽管我们都口口声声说酒香不怕巷子深，但这个世界就是没有吸引人的外在，谁会来品位你的内在？

说回斯巴鲁这个品牌的坚持，其中一项就是万年不变的水平对置发动机，在这个年代能坚持做的也就是保时捷了，所以斯巴鲁的车迷可以笑着说，20来万买一台保时捷的体验。

另外一项坚持就是斯巴鲁全系车型除了BRZ，都搭载的全时四驱，XV也不例外。除了提升公路上的驾驶性能，斯巴鲁把以前高配森林人才有的X-mode功能也下放到XV上。

打开X-mode后，上方小屏幕能切换出越野信息界面，能看到车辆的倾侧程度，以及陡坡缓降的介入情况。这个系统还能针对低速越野场景，自动调整油门、四驱分配、陡坡缓降等，可以把它看成一个越野模式。

近年来斯巴鲁除了在家用车上收起了锋芒，还多走出了一条路线——安全。新XV也配备了斯巴鲁看家的Eyesight系统。这套系统和一般的安全系统不大一样，没有通过雷达的形式，主要通过两个摄像头成像，通过电脑对成像的处理来不断分析出成像大小、形状和移动速度等，从而实现出一系列的功能。主要集成了防碰撞制动系统、全车速自适应巡航系统、起步油门误操作预防、警报与提示（困倦和疲劳提醒）四大功能。

这套系统到底有没有用？我们花重金（一包烟的成本），邀请我们村著名试车手——“隔壁老黄”来演示一番。

到场得知我们的真正测试目的，愿意为科学献身的黄大哥表示高兴得跳了起来。

在黄大哥英勇献身下，发现这套系统的识别率还是相当高的，而且在车速达到35km/h以上时，系统识别率会更好，刹车预留位置会更远，相反在测试时担心速度过快而慢速通过，或者稍微动一下方向盘，系统会判定为人为干预，不会自作主张把车刹停。

如果你能忍住看到这里不关，是不是有种斯巴鲁不再是当年的“豹子”，有点从良的感觉？但我想告诉你的是，XV一点中庸的感觉都没有，相反开起来的趣味比上一代更是有过之而无不及。

首先XV的车身尺寸使得它开起来注定是小巧灵活的，有点像一台两厢小车，而且这还是建立在不牺牲后排空间的前提上。有人说水平对置发动机+对称四驱这种为低重心服务的设计放在SUV上简直是侮辱工程师的笑话，但我表示开过才知龙与凤。

这种低重心的机械布局让XV开起来完全不像一台SUV，转向比例很快，但又不像是福克斯那种贼，回馈力很自然，指向性也很精准，过弯时底盘和转向的节奏一致得像个双胞胎一样，底盘的支撑性很足，过坑洼路段又能保持SUV一贯地从容加上CVT能保持发动机能保持一个一直“给力”的转速，在市区里穿梭有点人车一体的快感，这是我开过近期同价位SUV里最行云流水的，这是一台让人会开上瘾的车。

讲了这么多优点，看似有广告之嫌，XV的缺点看起来也很明显：2.0L的+四驱加速感受没有涡轮车来得爽快，节油性也没有涡轮车来得好，转向虽然精准但顾及家用并没有太多路感，常用配置偏低，20多万的车，启动居然靠拧，车钥匙看起来像个电动车，最最最让消费者敏感的是，进口的身份让它直接和CR-V、奇骏这类紧凑型SUV进行竞争。

虽然在底盘功力和隔音水平上，XV还真的不比这些车弱，比起自家更高一级的傲虎，这个底盘体验也不会逊色太多（区别在于上了80km/h以后的路躁会比傲虎控制得差一些。）但毕竟同价位能选择的配置更丰富、空间更大的SUV实在是太多了，尤其是豪华品牌都要加长的中国市场，空间依然是王道。

所以这台车最适合那些老婆想要一台底盘高，看的远又灵活的SUV做买菜车，而自己又想有点小放纵，不想变成别人口中油腻的中年男，偶尔燃起当年心中那团火，那我想在这个价位没有比斯巴鲁XV这台车更适合你了。又或者像我一样，对于一台车最大的要求就是好开，不想考虑那么多所谓理性的问题，不以销量论英雄，那这台车也非常值得考虑。

无论你是否有对这台车有购买的欲望，但在汽车被造得千篇一律的今天，斯巴鲁还能造出这样有特点的车，于你于我，是个庆幸。至少，值得被尊敬。