型男之间的实力角逐，指南者对决探歌

Jeep指南者和大众探歌都是关注度比较高的紧凑型SUV，在两款车如何选择上，首先我想分析一下两款车的性格属性，一个是德系偏城市驾驶的，还有一个呢，是想到偏户外撒欢的。提到大众品牌，我想到的是家用车不错的空间和品质。但提到Jeep这个品牌，我会想到他专业的越野技术以及悠久灿烂的越野文化，我们知道在40年代的威利斯就已经有傲视群雄的动力和通过性能了，后来的牧马人、大切诺基等等都将这种Jeep越野文化在现实中展现给了我们。能有一辆说走就走的、能户外撒欢的城市SUV，是很多当代年轻人的梦想。

一、外观：

首先我们从外观来看，这两辆车是完全不同的风格。大众探歌的造型给我感觉不像是太户外的那种。悬浮式车顶的式样很漂亮，这种悬浮车顶的做法也是比较常见的，转角明显而且分离，D柱下塌的角度很大，这是轿跑SUV的做法，所以让我感觉他是游走在都市时尚边缘，经常停在COSTA和星巴克门口还是挺搭的。

如何才能让一辆车的外观造型给人以“型男”、“冲向户外”的联想呢？Jeep指南者的做法比较有意思，首先型男的外观需要有“阳刚”的元素，而阳刚是通过曲线和有节奏感的光影来营造的，这就好比肌肉男身上的线条和光影是那样地充满了荷尔蒙。相比之下大众探歌的直线条和整洁的光影就像是时尚的休闲西装。

在Jeep指南者的 220T 自动夜鹰版上，LOGO、七孔格栅和19寸轮毂做了熏黑处理，像型男一样神秘地游走在城市和郊外。

二、内舱体验：

那么在乘坐空间体验方面，大众探歌在内饰上敢于用大面积的、有肌理感的面板，并且也弥补了他大面积的塑料材质的做工带来的短腿劣势。整个布局呈直线和三角形尖锐的拐角，很有潮牌和电子产品的感觉。

而Jeep指南者的中控造型大面积起伏，让我想到了道奇挑战者那种肌肉车的力量感。而且他内饰新增了大面积的钢琴烤漆。然后做了一些大自然的曲线元素，这能让我看到了户外的山峦叠嶂起伏，而不拘泥于城市钢筋水泥的那种直来直去的线条。

在中控大屏方面，大众探歌的8寸大屏显示效果精致，Jeep指南者的尺寸稍微大一点点，为8.4寸。两者的车机智能互联系统都具备carplay和carlife的功能。Jeep指南者的语音、触控、旋钮和按键的“四控合一”让我们在任何场景任何操作的支持下，都能够实现最准确的信息输入和获取。但大众探歌的屏幕周围又不太和谐的几个方块按键，而Jeep指南者的屏幕外部则是整洁精致的钢琴烤漆。

三、四驱系统

谈到四驱，大众探歌的4MOTION横置平台四驱谈不上非常野，它偏向弯道中加速出弯的畅快感，有多种模式选择。但谈到Jeep，有了牧马人、大切诺基、大指挥官家族作为背书，我们可以感受到我们可以相信Jeep这个品牌在四驱的方面的造诣，Jeep指南者的四驱系统叫做Active Drive智能四驱系统，它能满足我们的多达17种日常城市和郊外的驾驶情况。在日常的经济省油模式下，他是两驱模式，但是当你按一下模式切换按钮以后呢，它就能在0.2秒之内无缝切换为四驱，而他的路况模式拥有自选系统。我们可以征服雪地沙地泥地草地湿地台阶等等。这个可以进行手动切换。它的1档齿轮比很大，能够达到低速四驱扭矩放大的作用，这是专业四驱的重要特点，很多城市SUV的业余四驱并不能实现这些功能。

四、乘坐空间与座椅：

乘坐空间方面，其实两车的尺寸外观尺寸和内部空间都差不多，而大众探歌他为了偷空间将中控做的很平板，并且座椅做的也是非常薄的，这对安全性其实倒没什么影响，就是给人感觉质感上会稍有欠缺一点。而Jeep指南者这款车呢，中控是自然曲线，没有为了偷空间而特意做得很平、乏味。座椅靠背也是很厚的。后排座椅也是一个重点，Jeep指南者并没有为了腿部空间而牺牲后排坐垫的长度，人坐上去以后能够感觉膝盖底下都得到了完整的支撑。

其实对于座椅乘坐的感受呢，大众是看起来很平的，坐上去也很硬的，这点呢是为了激烈驾驶时侧向的支撑性，但是其实在我们的日常驾驶中也很少出现很激烈的左右前后俯仰摇摆，即使是出现这种情况，只要座椅不是太软都可以支撑的住，Jeep指南者的座椅让我看到了很多前期的工程和设计思考，厂家在120套方案中确定了这个版本，它的任何边角都有着经过设计的包裹，还有南美洲的Mckinley真皮座椅面料，触感非常舒服，这是在有支撑性的框架基础上做出的情感交互。

在门板的材料上也可以看出一辆车的档次，探歌的做法其实挺投机取巧的，它在大面积的硬塑料上雕刻出了丰富多彩的造型，视觉上很过瘾，但就是不能用手指头去仔细推敲。而Jeep指南者的门板和中控都运用了大量软包材料，材料厚度达到了1厘米，造型上没有那么多视觉上的“多”，但在触感上真的是做出了诚意和档次。而且德国人做出那种冷冰冰的车其实不算奇怪，为什么呢，因为他们一向是以功能为主的，我们看德国的很多商务车，它的后排的座位并不是具有享乐属性的，比如说大众的途安、迈特威等等，只是为了能坐人给你放一个座位而已，而美国车呢让我看到了一些浪漫主义和享乐主义的色彩，我们看美国车一直以来在外观上喜欢用镀铬，在内饰上喜欢用皮和木头，看起来很俗，但在现代化的手法和设计加持下，这些用来炫耀的元素变成了提升用户体验的一个重要法宝。

五、尾部与后备箱：

在后备箱方面，大众探歌因为后背倾斜角度大，后备箱空间只有401L，为了动感的视觉效果，的确有点实用性上的牺牲，那后背的动感效果能不能通过一些其他的手法来实现呢？Jeep指南者在后侧尾窗的位置做了微微地抬起拐角，尾部这样整个后背周围在不用大角度倾斜的同时实现了“收窄”的动感效果，这样的做法也实现了458L的后备箱容积，第二排座椅放倒以后，容积能达到1155L。

六、动力与底盘悬挂

这两辆车的发动机性能都是这个价位里小排量领域的佼佼者，其中大众探歌的1.4T发动机有96kw和110kw两个版本，搭配7速双离合变速箱。技术和燃油经济性都不错，但是他1.2T发动机的参数一般只有85kw，和175N·m。而Jeep指南者的全新1.3T发动机拥有127kw和270N·m的动力数据，比大众探歌的1.4T发动机动力更猛一些，这是这个价位里小排量发动机的拔尖水平了。另外，它还配备了ZF的9速的手自一体变速箱，的它的平顺性和经济性都比大众探歌更好一些，甚至比通用的9AT变速箱都要更平顺。他的第9档作用很大，简单的说，当你120km/h巡航的时候，低头一看，转速只有1500转左右。另外它的FSD自适应悬挂能够让油液分子之间的摩擦将震动的能量消耗掉，并且能够自动调节阻尼，这是一套好用不贵的先进减震器。

七：总结：

两款车体量、价格各方面其实都差不多，大众探歌为13.58万-20.38万元，Jeep指南者为15.58-22.98万元，购买全新Jeep指南者呢，还可以享受“2”“0”“2”“0”迎新大礼。首付低至两成起，购车同时享0忧购车（30天无忧退换）。Jeep指南者是一个大胆的型男，你想拥抱它，它也想带着你去探索远方！