仔细想了想，帕萨特不会凉

本文也许会让你感到不适，但这就是事实。

这张图表不知道现在还有多少人记得？在2019年12月底，“大众神车”帕萨特的中保研碰撞测试成绩出炉，在四十多款碰撞成绩中成绩倒数第一，震惊了整个车圈。

如果用一些白话来讲述此次碰撞测试，大概是这样的：

作为驾驶舱的第一道防线，A柱舍身忘我，一头干断（A柱断）；

车门一看情况不对，立马临阵脱逃（车门铰链断）；

安全气囊慌的一匹，直接弹偏（气囊偏移）；

驾驶舱寡不敌众，临阵溃缩，自损八百（驾驶舱变形挤压假人）；

此事一发，车圈炸锅，大众却选择了无视。当所有人都等着大众拿出一个合理解释时，2020款帕萨特的疑似售价曝光，指导价区间为18.74-28.29万。

对，你没有看错，大众不仅没有给出一个让人满意的答案，还将帕萨特的整体指导价区间进行了上调。其中，“加价”最为明显的，还是此前参加碰撞测试的280TSI 商务版（最低配），价格上涨了2500元，具体价格调整，大家可以参考下方表格。

看到这个消息，我已经做好了口吐芬芳准备，但作为一枚媒体老湿，我冷静分析一波后才发现，大众真是个高手。

首先，我们要搞明白帕萨特为何涨价？根据我的推测，大众深谙中国“道歉有用，还要警察干嘛”的处事方式，所以，在事情发酵严重的时间选择了沉默是金。事情终归是要解决，所以我认为大众选择了用实际行动来证明的方式。

为了扭转碰撞测试的恶劣印象，本次帕萨特小改款必然会在碰断的A柱上做文章。但根据汽车工艺所需的时间来看，帕萨特不太可能优化车身结构或更换A柱用料，大概率是选择了局部加强。说白了就是给A柱打补丁，让它更结实一点。再往白了说，涨的这2500块很可能就是给A柱打补丁的钱。

看到这里，也许你会感觉到极度不适，大众犯的错，为什么要我们花钱承担？大众作为堂堂德系老炮，上汽大众作为中国第一家合资车企，差这2500块钱？

如果你这么想了，那这就达到了大众想要的效果。首先，加这2500块钱，主要是想让消费者明白两个点：1.我帕利润很低，之前赚得都是良心钱，这次加强的成本钱实在掏不出来了；2.2500块钱是给A柱加强了，安全性提升了，你们可以放心了。

“与其默默无闻的加强A柱，把钱花在了看不见的地方，大家不买账，还不如明码标价让消费者知道。”我估计，这就是帕萨特在选择加价时的心里描述。不过消费者也不都是傻子，帕萨特这么明目张胆，大家还会买单吗？我认为，大多数有意向的消费者会买单。

因为，即便2020款帕萨特提升了指导价，但是大家别忘了，帕萨特之所以在近年来能够称霸B级车市场，很大一部分都是因为它的终端优惠给力。2019年，帕萨特的优惠一直在3~4万间徘徊，相比之下那2500块根本不算啥，更何况人家还更安全了呢（狗头保命。所以，如果我的这一系列猜测成真，那就不得不承认大众是个高手。

除此之外，个人认为还有几大原因让帕萨特凉不了。

首先，安全并不影响帕萨特的核心卖点。

还记得在帕萨特撞断A柱之前，我写过一篇帕萨特与亚洲龙的对比文章，几轮客观对比后，两款车各有优劣，尤其是在安全性方面，亚洲龙完胜。但是，从文章下方的留言即可看出，大多数人还是更愿意选择帕萨特。

这也从正面证明了，帕萨特的亮点更惹国人喜爱。比如，价格方面，这一点刚刚有提到，相比较日系同级别选手，帕萨特更为诱人；在设计方面，目前中型车的设计趋势偏向于激进风格，从“日系三剑客”上我们即可看出，这反而让中庸的帕萨特成为了一股清流，作为稀有物种赢得了更稳重的消费者喜爱；在空间方面，帕萨特表现优异，同级别中几乎无对手。

所以，大空间、价格低、设计稳重是帕萨特的杀手锏，这些在它撞断A柱之后，依然存在。

其次，就是情怀的力量。

大众在中国的根基非常深厚，从80年代起，它就以合资身份入华销售，深深的影响了国人对于汽车的认知。而帕萨特，是大众为中国汽车市场添上的最为浓重的一笔，自它2000年上市以来，就成为了中型轿车的代名词，销量也是经久不衰。

2019年4月3日，第3000万辆帕萨特在大众位于德国埃母登的工厂下线，这也就意味着帕萨特超过甲壳虫成为大众历史上第二畅销车型。可见，无论是在世界舞台，还是中国市场上，帕萨特地位有多高都很高。

所以，无论是从影响力、地位还是历史上来看，帕萨特都有着极为深厚的“内力”，一次丑闻就能炸掉一个品牌的信仰吗？我觉得不太可能。

最后，国人的固有认知难以改变。这让人非常无奈。

比如，最让我印象深刻的，就是我曾经写过一篇解析碰撞测试与汽车安全性的文章，大部分人的留言都告诉我：这种应试考试看看就罢了，安不安全还是得实战。关注汽车的人都会给出这样的漠视答案，那不关注的人呢？

有多少人上车不系安全带？有多少人还在用关车门听响的方式判断品质？有多少人还在用按引擎盖的方式判断厚不厚道？有多少人根本不关注、不重视汽车安全？这些问题我们根本无法量化，但可以肯定的是，从我身处汽车行业多年的经验来判断，这样的人远比我们想象的还要多。

国人对于汽车认知的盲区，就是为什么大众丑闻频发，但从来没有被打倒过的根本原因。更何况，消费者只有“三秒记忆”，帕萨特无非是历史重现罢了。