“云”卖车，哈弗SUV Get到了精髓

黑天鹅袭扰的中国车市如同阴霾笼罩的修罗场一般，凄冷且无措，按照中汽协以周围批次调查结果显示，完整的二月份销量大概率会下滑80%左右。

这是一个惨淡的数据，背后是乘用车市场不太妙的销售现状，扇了扇翅膀的黑天鹅限制了消费活动半径，这对车市来说是一种打击。借助互联网的东风，车市对冲政策也应运而生，“云”卖车成为有望扑灭远火的唯一近水。

但“云”卖车何其简单，增量市场的四五线消费者可能刚刚熟悉互联网没几年，你让他们“云”买车，对于传统消费者来说无异于“云抢钱”，这简直闹着玩。

电商卖车这件事儿，海马之前就干过，销量凄凄惨惨戚戚毫不为过。

但这一波“云”卖车的阵仗可谓不小，各大车企数亿、数十亿的往里扔钱往里砸动静，通用五菱、欧尚、奇瑞、哈弗、吉利动作接二连三各花入各眼，当然这次的“云”卖车质量也有所改善，多少也是挽回了些车市下滑速度。

其中最让我看到效果的就是哈弗SUV，亮点可谓不少，且最能打消消费者“云抢钱”的想法。

哈弗SUV的“云”卖车政策，官方定义为“哈弗千场云团购，6亿补贴直播送”，推出“一口价”、“折上折”、“经纪人”三种方案提升购买欲，保证疫情期间销售数据的正常化。

这三种大促方案，都让我剖析出了不同的行为价值，也让我看出了哈弗SUV最实诚的市场运营态度。

基于疫情运营的中国车市总归来说不太一样，哈弗SUV在保证安全的情况下有序开工，并且针对用户群体给出专项“疫情调控政策”，一方面店内卫生情况需要做的更好，所有工作人员全防护上阵，保证提供给稀有到客量更好的关怀价值，缓解对疫情的丝丝恐惧之感。另一方面对于顾虑更大的消费群体，通过“云”购车以及保姆式接送车的服务来促疫情下的购车热情。

当然，无论哪一方面都基于安全，哈弗SUV要做的就是运营、安全两手抓。

关于一口价，本质就是“童叟无欺”

哈弗SUV推出的政策是支付2999元订金，就能享受到最高2.41万的一口价车价回馈活动，简单来说就是下订金然后跟团走活动，此前指导价13.78万的哈弗F7 i潮版车型，“一口价”活动售价为12.28万，此前指导价11.4万的哈弗H6运动版，今天售价8.99万。

买车最关心的就是车款探底问题，疫情当下哈弗SUV推出的一口价政策，去哪里买哈弗热门款都是“一口价”价格，不走一口价的价格指定没有一口价便宜，很明显，一口价政策的出台就是让价格透明化，最大幅度让利所有人“雨露均沾”，更显“童叟无欺”之态，疫情之下免去砍价口舌之力，最大程度缩减购车时间，降价直接给到最大，你好，他好，大家好。

此外需要了解的是，哈弗SUV用的是“订金”而不是“定金”，这意味着购车念头散去之后，2999元订金款可以全额退还，不仅如此，同时还会反向赠送100元哈弗车品减免劵，保证去留不两手空空。

关于折上折，本质就是“门槛更低”

9.9元订金获得更大价格让步，哈弗H6运动版、哈弗M6、哈弗F7、F5以及H4等车型均能享受到价格补贴，譬如说哈弗F7可达2000元。

现实版的“9块9买不了吃亏买不了上当”，这对于原本有意向购入车款的消费者来说，无异于锦上添花之喜，事实上哈弗SUV完全没必要推出折上折让步，毕竟有了“一口价”做透明化价格支撑，折上折多少显得有些多余。

但哈弗SUV执行的是企业价值落地感，不管消费者是否已经选择哈弗SUV，将自身诚意最大化方显SUV领导者之态，而在折上折推出之后，购车门槛再次主动降低。

线上直播团，本质就是“解疑答问”

与其说在各大线上APP直播促转化，我倒认为哈弗SUV是在为消费者解疑答问，在过去很少有消费者真正去了解一台车性能、品质如何，疫情当下有足够的时间来消遣，转化客流量有多大我们先且不谈，消费者单单是从直播中强化自己的选车、用车价值观已经获利连连。

往小了说，哈弗SUV是在完成自己的KPI销量，往大了说，哈弗SUV是在减缓行业发展焦虑，同样也是在强化消费者买车观念，不管最后买不买哈弗，对于消费者来说都将会为日后买车最好铺垫。

经纪人模式，哈弗也在不断搞创新

经纪人是最好的裂变式发展“介质”，消费转化、升级、再转化最恐怖的一点在于民间经纪人的力量不能忽视，9亿互联网用户能够起到巨大的裂变支撑力，当一位消费者注册成为经纪人并且用自己的力量推荐购车成功，就能获得定量不定量的奖励。

截止到去年，哈弗SUV累计销量达到500万，成为中国SUV市场中销量最大的品牌，而想要推荐一个潜在用户选择哈弗SUV，困难度远远要小于其它品牌，这也将会大大增强哈弗SUV在中国乘用车市场裂变发展的速度。

不怕企业搞创新，就怕王者搞创新，哈弗SUV这招狠啊。

一天追不上，天天追不上

正如我以上所说，哈弗SUV截止到去年已经完成500万新车销量，成为第一个突破500万的乘用车品牌，有意思的是去年从长城财报数据显示，长城汽车单车售价高度达到9.1万，自主品牌中较高的产品售价在销量的衬托下快速奔跑。

在这种支撑力之下，哈弗H6已经累计完成300万台新车销量，连续80个月领跑SUV车市，成为中国自主品牌中唯一一个销量破300万的神车，早已与朗逸、卡罗拉等产品同高度竞争，去品牌化实力极强。

此外，哈弗F系在推出一年有余的情况下累计销量达到21万台，成为下行车市中最暴力的车系。数据显示因为哈弗SUV的崛起，中国SUV市场完成了从17%到42%的增量传奇。

听起来足够恐怖，哈弗SUV是一步跑得快，步步让人追不上，疫情当下坚持推出的各种惠民政策，更是将对手甩在身后，一口价买车去疑惑，折上折加码力度，在高质量售后服务体系支撑下，足以让三四线消费者打消“云抢钱”疑虑，哈弗SUV今天做出的动作，就是为巩固车市做支撑。

毕竟从服务质量、品牌力量、优惠力度上来说，哈弗SUV这一波动作跟进，可真是让竞品赶不上呢。