本田的精髓有多少人能真正get？试驾东风Honda UR-V

在SUV车型越发同质化的市场环境下，消费者在面对复杂繁多的车型时，挑一台适合自己汽车似乎越来越难。不过东风本田在中型SUV的理念上，拥有独家门道，在七座热潮下没有盲目跟风，而是提出"大五座"概念，诞生了东风Honda UR-V，在上市三年来，这台大家伙也迎来了中期改款，谈车工坊也有幸受邀来到武汉，深度体验升级后UR-V是否还能一如既往的打动消费者。

改款升级后的UR-V在外观上有显著改变，最显眼的就是新设计的蜂窝状进气格栅，搭配硕大的"几"字形银色镀铬饰条，气场十足，呈现SUV固有的力量感；前后车灯均为LED，并且灯内也新增了流动效果，让整车档次感提升不少；侧面也采用了时下热潮的溜背式车顶和双腰线设计，运动之余也不乏时尚感。同时，新款UR-V的车身长度增加了31mm，不仅在外观上赋予整车一定的豪华感，在空间的布置上也更能得心应手的发挥本田的空间大师特长，舒适度秒杀同级。

实际体验过后，第二排空间表现最佳，纯平后排地板，躺姿加翘腿怎么舒服怎么来，展现了大多数七座SUV难以企及的舒适。座椅不但表面皮质触感细腻，而且包裹性和支撑力度也恰到好处。90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，甚至可以与传统豪华品牌车型一争高下。

当然，全新本田UR-V的动态方面也给人留下深刻印象。全新UR-V沿用370TUBRO和240TUBRO两款发动机，集"进排气双VTC""缸内直喷""高响应涡轮增压器"等本田最新动力科技于一身，发动机一响，就散发出本田独到的机械精髓。两款发动机全系均升级为国Ⅵ排放标准，起步加速性能及乘坐舒适性均得到提升，为乘员提供更多操控乐趣。

2.0T发动机，与曾获"纽北之王"之称的思域Type-R所搭载的发动机技术同源，最大马力272匹，峰值扭矩370牛米，匹配9AT自动变速箱，无论是在起步阶段还是在中高速行驶阶段，均可保证车辆的驾驶平顺性，并带来更及时的加速响应。

同时配合新加入的车道保持和ACC主动巡航，在自动驾驶的体验上也保持着世界一流水准，全方位的主动安全系统也时刻警惕，即使是新手小白，初次上手这台车也能信心十足的通过各种复杂路段。

作为东风Honda旗舰SUV，全新UR-V以新中产群体的实际需求为出发点，既能满足职场精英高端大气的品位需求，又能给家人和自己一片开阔空间，感受彼此的真诚与关爱。依托与生俱来的旗舰品质，全新UR-V帮助新中产群体更好的兼顾事业和家庭，实现人生不断进阶，拥抱向往的生活。