观致7｜宝能牌“回春丹”真能奏效？
8月27日，在广州萝岗的宝能观致国际演艺中心，宝能集团入主观致汽车以来最重要的一款车型—观致7首次向公众展示，并公布了10.98万-16.18万的预售价格区间，这款SUV提供1.6T和1.8T两种动力选择，新车将于9月17日正式上市。
发布会现场一首改编的《少年》突然让我回想起自己年少的时候，“我还是从前那个少年，观尽天下心未变，致气依然，一路向前”。而对于观致来说，过去13年也有过意气风发的时候，宝能集团的加持就像一颗“回春丹”，至于能否奏效还得接着看！
不过，宝能确实很财大气粗，先后斥资81.9亿元，收购了观致汽车63%的股份，获得汽车生产资质，正式进军汽车领域；后又投资300亿元创立宝能新能源汽车产业园，首期规划50万辆产能，整车和零部件制造达产产值超1000亿元。
宝能杀入汽车行业可以看做是集团的战略转变，就和恒大一样，接手、收购是快速入场的最佳方式。按照宝能集团董事长姚振华曾经的承诺，从2018年开始，宝能每年将投入100亿元人民币，连续投入5年，用于观致汽车新车研发。
在2019年10月，宝能忽然宣布观致汽车将独家冠名“宝能国际体育演艺中心”，同时将其更名为“广州宝能观致文化中心”，抬头并列，以示众人：为观致带货，宝能是认真的。
而观致7是宝能时代的第一款车型，也是包括恒大在内所有“地产汽车厂商”走出的第一步。观致7的最终战绩，很可能决定消费者对地产造车的看法。这不只是宝能，也是整个地产跨界厂商的形象战。
只看品质的话
其实，我并不担心观致7的技术和品质，哪怕在宝能接手之前，观致的产品力也一向能打。从现场第一眼来看，观致7无论是颜值、内饰做工和配置，都达到了不错的水准，不过可惜的是并没有惊艳到我。
据官方介绍，观致7采用了名为“方界美学”的全新设计理念，家族的直瀑式进气格栅得以保留，L形全LED大灯是观致7的亮点之一，它由112颗LED灯珠组成，有效照射距离达150m。不知道有没有跟我有同感的，它的前脸好像是遮住一半脸的保时捷卡宴，怪怪的！
看车身侧面，新车的设计风格较为简洁，柔和的腰线搭配近几年流行的悬浮式车顶，时尚感很棒。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距2720mm，相当于一款中型SUV了，以大打小就是它的定位。
内饰方面，观致7最吸睛的部分莫过于14.6英寸的中控大屏，科技感还是不错，内部搭载了全新的Mr.Q人机交互系统，其中Q既取自观致品牌英文名称QOROS的首个字母，也寓意品牌年轻化。
除了大尺寸中控大屏，方向盘后的全液晶仪表也达到了12.3英寸，显示内容丰富，包括导航、音乐、电话、ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿等。平底方向盘集成了音响控制、语音控制、定速巡航、行车信息切换等功能按键。
以紧凑型SUV的配置标准来看，观致7的配置丰富程度绝对属于这个级别的第一梯队。但即便如此，也无法掩盖观致7在前沿科技领域的落后。
一个很明显的例证在于，观致7全系车型都缺失了L2级驾驶辅助系统，只能实现定速巡航功能。在对手的驾驶辅助系统愈发成熟的情况之下，观致7市场竞争力显然被进一步弱化。
动力方面，观致7搭载两款全新发动机，1.6T涡轮增压发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米；1.8T涡轮增压发动机最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面，与两款发动机匹配的均是格特拉克7速湿式双离合变速箱。
就看这些参数的话，观致7的实力还是不错，搭载的宝马王子发动机，整体动力相比同级别BBA车型也不输多少。但从价格上来看，它就没有优势了，吉利博越Pro、长安CS75 PLUS、哈弗H6等，无论名声还是销量都是目前的它难以超越的。
宝能可以给的不多
看完观致7的品质后，说实话我认可了。但是再看看现在的大环境，我又摇了摇头，观致7现在入局，正是中国汽车市场进入了残酷的淘汰赛，年产销规模在10万辆以下的车企都岌岌可危。
其中，东风雷诺、长安铃木已经退出了团战，众泰、力帆、纳智捷等事实上也被淘汰了，这是考验大家实力的时候。要说宝能牌“回春丹”能够给观致带来什么，我只能说除非在品牌建设上别出心裁，不然都无事于补！
不过好在宝能还算财大气粗，对观致7也算大手笔，推出三大终身免费服务，包括终身免费整车质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援。此外，置换补贴最高可达1万元，新老客户推介、老客户增购可分别享受2000元感谢礼，3年0利率金融贴息补贴。
将近3年的时间，观致虽然没有推出新车型，但也是在做事的，铺设渠道，截至今年7月1日，宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店。今年年底，观致直营店将覆盖全国，发展至1000家。
除此之外，近两年来，宝能还陆续收购或自建了包括核心零部件、先进材料、动力电池等在内的汽车相关公司，自营业务已经覆盖零部件、动力电池、汽车销售、汽车金融、汽车后市场、共享出行等汽车全产业链。
再加上宝能为观致引入国际化管理高层，挖来了各路日本汽车人才，比如，CEO矢岛和男是前日产-雷诺联盟全球新能源总监，COO长原巨树是前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监，还有宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明是前日产执行董事兼日产全球电动车·电池事业部本部长等等。
大谷俊明的说法是，宝能在观致已经投入了超过200亿元，除去收购资金，大部分都是投入到了产品研发上，“现在我们每天都在面试……”
时间的沉淀和资本的叠加，这是宝能目前能给观致的最大化的程度，我也感受到了姚振华想要在此立足的决心。黄埔区是广州汽车产业集群的代表之一，坐拥广汽本田、本田中国、广日专用车等整车企业，宝能想要分得一杯羹，要做事的还有很多。
写在最后
2019年底，宝能收购了长安标致雪铁龙的全部股权，并在半年后宣布将对其深圳工厂做出改建，承接宝能新高端品牌的全球总部和深圳超级工厂，与观致品牌形成高低打的组合拳。
而观致7之后，观致品牌将正式回归市场，据说会保持每年推出1～2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车，从A0级到B级车型的全面覆盖。
曾经的观致在产品力上自我满足，但输在了品牌力上。现在的观致逸然面临同样的问题，尤其是在自主品牌和造车新势力崛起的当下，宝能牌“回春丹”的疗效能持续多久，我很是期待！
撰文 ⎮ 孙臣
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
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