这两款车最好别碰 头铁任性者必备佳品

刚过去的2019年全年都在汽车甩卖优惠中度过，从部分品牌、车型连续的销量下滑中可以看出消费者选车时更谨慎了，多家对比、衡量之下让小部分车型从中脱颖而出。新的一年里笔者暂不聊哪些车型推荐购买，今天说说哪些车别买！

男性在选车时购车理由可比女性理智的多，相比女性被车辆品牌、颜值吸引，通常我们在购车方面则要考虑诸多需求和使用场景。比如有些人买车必须要德系，品牌必须要有面子，安全、配置、舒适、运动等等因素，也有少部分金牛座极端用户（笔者）考虑二手车保值率的人也不在少数。今天聊的这两款车有着同级中比较闪耀的优点，同时也有令我个人无法接受的地方。

上汽-大众 帕萨特

根据C-IASI（中国保险汽车安全指数）公布了帕萨特的碰撞成绩，成绩差到难以想象，与倒数第二同为上汽-大众的途观L相差近一倍！在此，笔者先简单介绍一下为什么不少车在25%小面积偏置碰撞上得分较差，而C-NCAP却能收获5星好评。首先要了解一下是干嘛的，由于碰撞恰好避开了前防撞钢梁、纵梁、吸能盒等缓冲设计，碰撞受力面积小，力量比较集中，车辆前悬架控制臂、A柱承担了吸能工作。在受力相同的条件下，高强度材料因为屈服强度高，发生塑性变形量小所以保证了车内成员有足够的生存空间。大白话就是：结实。

25%小面积偏置碰撞测试源于美国IIHS（美国公路安全保险协会），除25%小面积偏置碰撞外车顶强度测试也是IIHS的独门绝活，IIHS碰撞测试给我印象最深的车型有斯巴鲁森林人、沃尔沃XC90、马自达阿特兹和Acura RDX，如今C-IASI的测试标准便是沿用了IIHS的方法，堪称“史上最严”。

当中保研公布了帕萨特碰撞数据笔者感到十分惊讶，甚至于不可思议，怎么可能差到如此境界？A柱近乎90°弯折再加转向柱偏移使假人头部完全避开了安全气囊，一头撞在转向柱上，此时的安全气囊形同虚设，而这仅仅是碰撞试验，实际发生交通事故往往比测试惨烈的多，脑壳碎片成为内饰件镶嵌饰品也不是没有可能。（头铁除外）

抛开碰撞安全因素，笔者扪心自问新款帕萨特确是在很多方面能够挑起消费者的胃口。在2018年10月笔者也很荣幸的参加了新款帕萨特的上市发布会，新车外观线条沉稳大气，尾灯和排气口造型颇有辉腾低调稳重的大气感，车标下的一排字母进一步突出了豪气感。俗话说得好，“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”。除了眼缘上的加分之外，内饰设计、配置、灯光造型和亮度、座椅舒适度、空间表现都能满足B级车的硬性需求，并且高配车型上还有氛围灯、全速域自适应巡航、方向盘加热、座椅按摩、副驾座椅老板调节键等高级配置。另外，帕萨特也是最早进入国内市场的B级车，在很多消费者眼中帕萨特是当之无愧的B级车标杆。

如何看待帕萨特这款车呢？借用游戏的角度，仿佛一名铂金段位选手，在排位中Carry全场深受粉丝追捧，但在匹配局中却被千盘黑铁玩家越塔强杀。连招技能衔接铭记于心，意识和细节操作却随着热度变高慢慢膨胀了。帕萨特在测试前可能想的是：a接w接外全刮接回首掏接a接a打出血怒接诺克萨斯断头台同时Ctrl接6亮起狗牌。现实的操作确是金牌厨艺着实下饭。据了解，现在上汽大众根据A柱弯折的碰撞情况已经给出了相应解决办法，车主需花费2500元便可去当地4S店进行A柱加强服务。

北京奔驰GLB

高配车型强行7座布局，第三排应该是专为学龄前儿童考量的，随着二胎增加第三排正好可以乘坐两名儿童。疫情期间奔驰最热的话题莫过于“每天亏损4个亿”，并要求有关部门特批强制复工。与此同时，奔驰E级铝合金车身国产后采用钢制材料也成为了当下热度话题，相比之下，今天的主角GLB才是北奔“智商税”的核心产品。

在2019年广州车展上笔者亲自感受了一番GLB的“独家魅力”。全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力堪称同级最弱，弱到几乎找不到对手，试想GLB放在重庆山城满载该如何驾驶，每一次坡起都能听到来自梅赛德斯发动机尊贵的呐喊声。

令笔者十分在意的是，官方指导价31.48~35.48万元紧凑级SUV定位，价格足以表明梅赛德斯奔驰的尊贵了，然而全系标配仿皮座椅，除顶配车型外座椅加热还是选装项目。35万买一台1.3T在很多人看来都是笑话，都说奔驰标价值10万，按“神逻辑”前后标加方向盘标30万，5万买车貌似相当实惠，除了车标和一体式贯穿屏貌似也剩其他配置了（奥迪Q5L笑而不语）。奔驰GLB并非一无是处，别管车身尺寸多大，“最便宜的奔驰7座SUV”标签是不容争辩的事实，外形是小号的GLS，内饰依然是奔驰的家族式设计风格。