除了帕萨特 这些大众车最好也别碰

昨天，老王给大家推荐了几款不同价位值得购买的大众车。老实讲，大众在中国市场真的是一个很“神奇”的品牌，有一些车型产品力并不出众，但消费端的认可度却不低。而有一些车型，明明产品力很强，可反映到销量上却很一般。那么，在我看来，如何在大众家族庞大的产品矩阵中选到真正有实力的车型，就非常重要了！

那今天，老王就给大家聊聊那些不值得买的大众车，也算是购买大众的“避坑指南”吧。

POLO PLUS

POLO其实是一款大众家族里非常经典的小车，从1975年至今已经经历了六代车型发展。在中国消费者心目中，POLO一直都是精品小车的代表。不可否认，21世纪初当时引入中国市场的4代POLO由于搭载了当年大众一系列先进技术，让它的产品力确实要领先同级车一大截。可在2020年的今天，POLO却已经不是当年那个味道。

2019年，POLOPLUS正式国产上市，在小型车市场萎缩的当下，上汽大众为POLOPLUS定下了9.99-12.39万元的“惊喜价”，这几乎可以买到尺寸更大的高尔夫、朗逸了。

如果说POLOPLUS的高价策略有强大的产品力做支撑，那你就太天真了。作为一款主打年轻、动感的车型，POLOPLUS依然搭载大众1.5L自然吸气发动机，最大马力只有113Ps，百公里加速11秒开外。要知道，价格比它便宜三分之一的飞度，1.5L自动挡加速也就九秒出头。而在其他方面，这代POLO虽然被冠以PLUS之名，但实际空间表现也只能说比老款稍好一些，后排空间依然捉襟见肘。此外，POLOPLUS全系标配后轮鼓刹，这莫非是在向“经典”致敬？

曾经，在大街上POLO的能见度一直是非常高的，但现在POLOPLUS也上市一段时间了，不知各位在马路上看见过多少呢？

C-TREK蔚领

在一汽-大众官方，他们将蔚领定位于都市休旅车，也就是介于旅行车和两厢掀背车之间的车型。其实在一汽-大众之前，上汽大众的朗行和朗境就已经率先涉足这一市场，并且朗行这款车在市场上还取得了不错的反响。

原本我们以为更有“德味”的一汽-大众涉足这一市场后，产品力表现应该更亮眼，可现实却给了所有人当头一棒！没错，蔚领虽然打着休旅车名头，但实际上就是一辆老款宝来的两厢版车型，其所采用的依然是大众老掉牙的PQ34平台，电器系统而来自于更老的PQ25平台。

毫不夸张的说，蔚领这款车的本质其实就是15年前的PQ34老宝来，要知道在新宝来都换用没区别（MQB）平台之后，蔚领的产品力表现就更加尴尬了。比如内饰上，蔚领还采用上代宝来的设计风格，显然已经跟不上时代的步伐，此外诸如电子手刹、LED大灯、电动座椅等有关日常驾驶的配置也统统和蔚领无缘。更让人匪夷所思的是，在2020款蔚领上，一汽-大众仅保留了1.5L自然吸气车型，指导价12.59-14.97万元。没了低功率1.4T发动机，莫非一汽-大众自己都已经放弃了C-TREK的休旅信仰？

途昂X

如果说途昂的存在是希望用绝对大的尺寸、空间吸引家用消费者，我是持认可态度的，也非常肯定途昂这款车。但上汽大众却冷不丁地弄出了途昂X来，这事儿就有点“迷”了。

首先，购买途昂这样一辆大尺寸SUV的消费者有很大部分应该都是冲着第三排座椅来的，或者说他们对于七座是刚性需求的，否则我很难想象怎么会有人愿意驾驶一辆尺寸如此庞大的SUV在市区游走。而在途昂X上，第三排座椅被砍掉，变成了一辆溜背五座SUV，从实用性上，途昂X没有任何优势。

第二，既然是轿跑SUV，那么理应拥有比较好的运动性能。但在途昂X上，我们除了看到一个溜背造型之外，并没有发现任何运动元素，入门车型186马力的2.0T发动机拖动途昂X庞大的身躯完全不要谈任何运动性，而要激情澎湃，42.98万元起的2.5T倒是有299马力，可价格也几乎可以买到一辆宝马X4。

所以，在我看来，途昂X是鸡肋的，即没有运动轿跑SUV的操控性，也丧失了途昂应有的实用性，可谓两头不讨好。所以，也许途昂的成功是它的尺寸加成，但过大的车身尺寸在途昂X上却成了绊脚石。

CC

CC一直以来都是大众粉丝心目中地位很高的一款车型，特别是上代车型前期款，泪眼大灯和花生尾灯的设计也让CC享有最美大众车的美誉。

时光荏苒，再美的CC也没敌过换代的宿命。有很多人说换代后的CC不好看，但在我看来美丑只是个人观点罢了，至少从轿跑这件事上，CC依然拥有无框车门和溜背造型，甚至在实用性上，新款CC还拥有上代车型没有的掀背尾门，实用性大增。

不过，对于CC的消费者来说，实用性是在意的问题吗？显然不是！而在这代CC上，我们可以找到太多实用之处，比如掀背尾门、不输迈腾的后排空间、和迈腾一样的内饰…没错，新款CC和迈腾有太多相似之处，甚至连开起来都是同一个味道，很舒适很惬意、很好操控，可CC的消费者真的需要这些吗？

24.68-30.18万元的价格区间，CC并不是一辆便宜的车，但多花这么些钱，你得到的只是和迈腾相当的机械素质与一个轿跑车的造型设计，值不值只有你自己清楚。反正，在这个价格区间，要豪华有级别更高的奥迪A4L，要运动有纵置后驱的英菲尼迪Q50L、甚至要豪华，奔驰C还有同级最强的内饰，这样比下来CC几乎没有任何性价比。而对于大众粉丝来说，也许CC也就停留在了第一代车型上。

结语

​聊完了推荐和不推荐的大众车，不知道各位是否认同我的观点呢？在老王看来，如今的大众在中国市场虽依然享受很高的认可度，但随着日系，甚至自主品牌的上扬，“神车”的光环也出现了减弱态势。作为一个大众粉丝，我很怀念03-10年时的大众车，因为在那时“德味”还是一个褒义词。而现在，我也希望大家看待大众这个品牌应该持理性的心态，并不是所有大众车都很好，也并非所有大众都不值得购买！