扬短避长，攻击竞品车型，这样的销售话术到底该不该存在？

紧凑型SUV市场竞争颇为激烈，随着竞品车型不断增多，掌握并攻击竞品车型的不足，进而抓住竞品车型把柄的销售话术成为了一种主要竞争手段。

近期网上曝光一份来自某品牌的攻击话术，如日产奇骏、大众途观L与本田CR-V等合资车均遭受到不合理的“攻击”，扬短避长已成为这种攻击话术的核心。

以奇骏为例，该品牌列举了奇骏的六大落后点。

其一，平台落后，采用轩逸相同的紧凑型平台，低级别的乘驾感受相当落后。

其二，安全落后，主动安全系统不标配，低配仅有四个气囊。

其三，动力落后，发动机技术颇为老旧，采用的仍是十几年前的技术。

其四，四驱落后，采用丰田旗下的捷太格特二代产品，要比RAV4落后两代。

其五，品质落后，变速箱“冷热保护”问题；发动机、变速箱渗油漏油问题层出不穷。

其六，养护落后，保养周期5000Km，费用高出RAV4一倍。

以CR-V为例，该品牌列举了CR-V的六大担忧点。

其一，平台担忧，与思域采用相同紧凑级平台，低级别的乘驾感受令人担忧。

其二，安全担忧，安全系统不标配，低配最多四个气囊，“刹车门”频发，安全令人担忧。

其三，混动担忧，锂电池可靠性低，寿命短，混动车型没备胎，出门总要忧心忡忡。

其四，四驱担忧，无路况选择，无四驱锁定，“假四驱”号称最弱越野能力SUV。

其五，品质担忧，机油增多，电气故障，档把断裂，变速箱冬季使用担忧。

其六，养护担忧，保养周期5000Km，还需花钱买添加剂清理积碳，钱包颇为“忧伤”。

以途观L为例，该品牌列举了途观L的三大不值得。

其一，配置不值得，实用配置只高配有，性价比低，低配四个气囊，高价买低配，不值。

其二，品质不值得，烧机油的EA888发动机，抖动顿挫的DSG变速箱，修不好的大众，不值。

其三，成本不值得，途观L保养周期5000Km，保养周期短，费用高，钱包“忧伤”，不值。

说到这儿，想必聪明的朋友早就看出是哪家品牌了，在营销话术上做得“功课”那也相当用心。日产奇骏和本田CR-V被提到平台仍采用较为低端的紧凑型轿车同平台技术，奇骏动力比较老旧，CR-V却直接忽略1.5T转而进攻混动车型没备胎、锂电池问题等。自家的新RAV4上市以来，部分消费者提到的做工粗糙，内饰古老等问题却避而不谈。

仔细分析，上述被攻击的三款车型的安全配置确实比较一般，相比于新RAV4全系标配8气囊来说，稍有不足，也说明了丰田的厚道之处。至于被攻击的部分缺点，确实客观存在，但相比较于新丰田RAV4这款国内上市不久的车型，其各方面表现更为优秀也是应该的，毕竟日产奇骏与CR-V的新款车型还未推出。

日产奇骏与CR-V目前凭借着较大的终端优惠来得到消费者的青睐，与新RAV4目前没什么优惠、采用新平台、成本更高，因而导致无法实现销量快速增长。小编从网络上搜集整理的部分观点认为，新RAV4荣放的内饰风格比较中庸，个性风格凸显不够；车漆比较脆弱，树枝指甲等轻微剐蹭也能留下划痕；底盘调教偏硬；加速较柔，起车稍慢，发动机动静比较大。

综合分析，无论是丰田新RAV4、大众途观L、日产奇骏与本田CR-V，还是刚上市不久的本田皓影与丰田威兰达，几款车型都对自身有着颇为清晰的定位。日产奇骏虽然在技术参数方面表现不是很突出，但并不影响实际驾驶与乘坐感受，平顺油耗颇为不错，隔音降噪也很不错。目前奇骏最欠缺的就是彻底的大换代，综合来看其门槛在几款车型中都是最低的。丰田RAV4的整体表现可圈可点，在几款车型中是最新的一款，看似没什么缺点，但价格较高，且终端优惠并不多，也成为阻碍消费者选择的一大门槛。本田CR-V价格居于荣放和奇骏之间，如果买CR-V，小编的建议是买混动版本。大众途观L空间表现颇为出色，双离合虽然有所改进，但还是会有闯挡顿挫感。

以上就是小编对几款车型的分析，今年开端市场就遭受疫情影响，整个车市都遭受到冲击，从丰田二月份的销量来看，在华同比下滑70.2%，如此情况，大可不必以己之长攻人之短，相比于攻击诋毁对手，以更好的服务于口碑换取消费者的信赖难道不好吗？毋庸置疑的是，以扬短避长的形式攻击竞争对手，无疑会使消费者陷入认知误区，从而误导消费者，对品牌的后续口碑造成不良影响。

当然，这种销售话术并非一汽丰田独创，各个品牌都有，至于怎么看待这件事，那就是见仁见智的事了，大家不妨在评论区一起探讨下，对于上述几款车型，你怎么看呢？