增重还减配！奔驰是要开始透支人们的好感了吗？

今年的3.15即将临近，人们开始关注身边各方面的质量问题。在今年的汽车行业中，一个汽车品牌的曝光着实让小编有一些意外，那就是德国豪华品牌的代表——奔驰，这个品牌在人们心中的印象一直都不错，但随着西安奔驰女车主事件、减配等一系列事件爆出后，小编不仅心里有了一个疑问，奔驰是要开始透支人们的好感了吗？

奔驰作为德国品牌的代表，给人最大的印象就是豪华，尤其是奔驰的大连屏豪华内饰设计，更是给人们留下深刻的印象，但对着改款后的奔驰E级，虽说车内依旧采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，但在做工上有天壤之别，相较以往手感细腻的皮质包裹，改款后的奔驰E级手感只能说是一般，大大拉低了车内的质感，更谈不上豪华感了。

而且，国产合资生产后的E级，直接将两盖四门（发动机盖、后尾箱盖和四扇车门）的铝合金材料替换成了普通的钢材，大大缩减成本的同时，还导致车身重量猛加200kg。对于增加车重这件事，一些人给出的解释是为了重心低、行驶品质更稳，但只要稍微了解汽车常识的朋友来说，车身在设计之初就已经计算了所有的重量、包括传动、底盘系统能承受的范围，如果车身重就意味着稳重，这是不是过于以偏概全了。

而且铝合金材料替换成了普通的钢材导致车重的增加，不仅提高的燃油成本，还大大降低了车身的安全系数。在消费者强烈重视行车安全系数的今天，奔驰这样的做法着实让人怀疑他们的诚意。

也许，对于一看重品牌效应的人们来说，奔驰改款E级减配还可以忍受，那么“断轴”这件事可以说是奔驰的致命伤，由于替换车身材质导致车重的增加，加大了底盘的承受能力，但在这一点上，奔驰并没有强化它的下盘支撑力，当车辆遇到冲击力较大的坑洼情况时，冲击力会大大超过车身的重力，再加上国产后额外增加的份量，自然就会产生更多的压力，导致断轴事件发生，到如今的大规模召回事件。

就召回而言，这样的做法能够从根本解决问题吗？召回仅仅只是解决出现在表面的问题，毕竟对于消费者而言，每日出行的安全系数问题该如何解决？奔驰是拿消费者的行车安全系数来进行减配。这样的做法，无疑是搬起石头砸自己的脚，这样的“减配”减少的到底是减少成本还是消减消费者对品牌的信心？对此，小编认为奔驰应该好好深思一下。