宝马3系减配，情怀碎了一地

"无论年龄，人生总绕不开一台BMW3系"，多么有情怀的一句话！宝马3系作为宝马汽车最成功的一款车曾经凭借出色的运动性、操控性捕获了众多年轻人的心。情怀终究经不住时间的考验，也经不住利益的诱惑。如今，宝马3系减配，情怀碎了一地。

利益所驱，"减配"屡见不鲜

说实话，汽车减配事件屡见不鲜，海外品牌尤其多，因为它们经常会在海外市场和中国市场采取两套不同的造车标准。减配的原因很粗暴，持续的"价格战"让它们不堪重负，通过减配削减成本，增加利润。

宝马3系"撞"出好成绩，结果是"铝换钢"

聊"铝换钢"，北京奔驰E级断轴事件不能避开。据悉，奔驰曾对引进中国市场的车型进行"减配"，最典型的便是"铝换钢"。奔驰在欧洲和其它海外市场，旗下车型的翼子板、引擎盖、车门使用铝合金部件，可到中国后却换成了钢制部件。成本减少了，车身的重量却增加了，无形之中造成了安全隐患。奔驰E级减震器断裂和它有密不可分的关系，毕竟车身增重后让减震器超负荷运转，久而久之事故便爆发了。

奔驰之后是宝马，宝马运用了与奔驰相同的套路，翼子板和引擎盖由铝合金换成钢，不过宝马比奔驰聪明，在关键的悬架、摆臂等部件继续沿用了铝合金，保证了底盘强度。

除此之外，宝马为了应对中保研25%的偏置碰撞测试，还在前防撞梁上增加了两块钢板。要知道在测试之前它的前防撞梁要比海外版轻薄许多。

"铝换钢"让车质量增重，整车变重后会一定程度上会让车变迟钝，操控性下降，在紧急避险和紧急超车时会略显拖沓，这可不是好事。

一切并没有结束，宝马3系的"减配"还在继续

如果你对宝马3系有关注，你会发现最近宝马3系的终端优惠是不是变多了？没错，终端优惠确实变多了，因为它减配了。

首先，宝马3系的2.0T发动机全部换为国产发动机，而且320、325、330型号的发动机功率都有不同程度缩水。按理说华晨宝马组装的宝马发动机在世界范围了是稳坐老二的位置，可是发动机功率的缩水并不是组装技术那么简单。而是所用的组件有所不同，譬如活塞、曲轴等。

其次，宝马3系引擎舱内的大灯盖板和覆盖件被"剔除"，让部分细小的零部件缺少防护，无形之中会加速它们的老化，从而影响使用寿命。此举引起了消费者的不满，宝马也对"减配"做出了回应：宝马3系车型取消大灯盖板是宝马全球3系得常规工程变更，对车辆功能（前大灯）不会造成任何影响。可明眼人都知道，这显然不可能，只是影响程度不同。

总结：宝马减配行为最严重的莫过于"铝换钢"，它直接影响整车比重，对安全、操控带来潜在影响。至于更换国产发动机和取消大灯盖板是宝马为节约成本而采用的下下策。但是宝马你别忘了中国有句古话：勿以善小而不为，勿以恶小而为之。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！