【试驾】颠覆传统豪华轿车，宝马530Le究竟能否脱颖而出？
高端生活
到底是一种什么体验
是穿着阿玛尼抽着louixs
还是摸着手中的Riedel红酒杯
看着里面的罗曼尼·康帝
耳中听着悠扬的交响乐
嘴里谈着上千万的生意
生活变得纸醉金迷
手中却运筹帷幄
但这种充满格调的奢侈生活
总感觉与现实有些脱节
现实中的高智能
早已从每个细节侵入你的生活
从交流到出行
从居家到旅行
从购物到交易
又或者
从你到宝马530Le
为什么推出新宝马530Le
为了顺应国内对新能源车的需求，华晨宝马在上一代宝马5系上市后，又加推了一款插电式混合动力车型-宝马530Le。不得不说，在最近几年里，宝马对国内市场的关心程度，丝毫不亚于同级的豪华品牌，从轴距加长到舒适调校，再到现在的新能源车型开发，都在紧扣着中国市场的发展趋向。
再从同级的竞争来看，奥迪的A6L、奔驰E级和宝马5系，可以说是这个级别里竞争力最大的车型，奥迪有着比较明显的商务特性，甚至有官车这一说法，让这款车获得不少助力，而奔驰E级，以豪华的做工和质感著称，获得一致的好评。但无论是奥迪A6L还是奔驰E级，在目前都没有混动车型的推出，在这一方面，宝马5系显然更进一步，但在推出530Le在多项功能加身后，究竟能否保持宝马5系原本的特质呢？
外观增加eDrive标识
从外观上看，宝马530Le完全就是一款5系，从结构和规格上，是没有任何变化的，但是，它有着一些特别的标识，彰显其是一款插电式混合动力车型的身份。例如在它的前脸部分，普通的5系采用的是全银的设计，而530Le则在里面加入了一些蓝色元素，从第一眼就能识别出，这不是一款普通的宝马5系。而且在这个格栅里，还内涵玄机。
宝马530Le采用了宝马新能源家族最具代表性的蓝色智能降阻进气格栅，这个设计的目的是为了优化了空气动力，降低油耗。在车辆未启动的情况下，进气格栅会自行关闭，在车辆行驶时，它就会按行驶需求而自行调节，实用性还是比较高的。而这一设计，同样沿用在了宝马7系上。
除了这个高识别度进气格栅外，宝马530Le还有很多不同的标识，例如C柱后面的eDrive，就很好地表明了它的身份，至于eDrive是什么呢，后面兵哥会说到。
既然这是一款插电式混合动力车型，又怎么少得了充电口的设置呢，在530Le左前翼子板的下方，有一个宝马i系电动车的标识，旁边就是530Le的充电接口。宝马标识，直至2017年底，即时充电公共充电桩数量以超过65000个，覆盖超过90个城市。
在外观上，除了这些标识以外，其他地方与普通的5系并没什么差别。因为这款车最特别之处，还是在于它的eDrive模式和驾驶辅助系统。
内饰表现依然出色
来到内饰部分，530Le同样沿用了5系的设计，整体给人的感觉非常豪华，精致细腻的做工，突出了其尊贵身份。中控台上采用了大量的真皮包裹，在你所触摸到的地方，都能保证最高的质感。再加上全车氛围灯和漫天星天窗的设置，为其内部带来与众不同的乘车环境。
后排空间方面，530Le依旧宽敞，良好的座椅质感，给人非常不错的乘坐表现。而在中央扶手的位置，530Le同样采用单屏幕的集成式设计，除了两侧的座椅设置按钮外，所有的功能都集成在扶手上的pad上，同时还可进行拆卸，便利性非常高。
除此以外，宝马530Le的后备箱空间表现也同样感人，其高度相对普通版提高了一点，但非常的平整，得益于换代重新设计的G38底盘，530Le油箱由上一代的38L提高到46L，对续航里程又上升了一个等级。
宝马530Le终于标配了很多5系车主垂涎的液晶钥匙，那满满的科技感和良好的手感，真的让人爱不释手。
宝华韦健音响的独特光效
功能配备方面，宝马530Le所配备的手势控制系统，也算是我们的“老朋友”，这个系统一共有六种操控手势，而这六种手势，是可以通过车主预编，进行相信的功能操作，例如音量升降、360°影像角度控制和切歌等，都可以通过这个系统来完成。但在实用性表现上，这就见仁见智了。
调整音量
转换360°影像角度
其实以上的，都是其次，此次宝马530Le最重要的亮点，还是在于它的驾驶部分，因为对于这款车来说，宝马的重点在于，让它拥有与普通5系有着相同的高驾驶质感，那它究竟能否做到呢？
宝马530Le到底能否延续5系的驾控表现？
宝马530Le最大的亮点就在于它的驾驶系统和辅助系统表现上，当然，它也继承了宝马应有的优质操控和加速性能。官方宣称，宝马530Le的百公里加速时间使6.9秒，而经过兵哥的实测，轻轻松松就能突破这个成绩，所以在实际的表现上，宝马530Le完全突破了官方给出的成绩。
而对于智能辅助系统来说，宝马530Le的反碰撞表现可以说是非常不错，当你在倒挡的时候，如果发现后面有障碍物或行人，车辆会自行采取措施，将车辆刹停，保证车辆和行人的安全。
而且这个功能还有一个非常显著的效果，就是当你在倒车的时候，如果有行人过于贴近车辆，宝马530Le也会自主刹停，反应速度极其灵敏。
但要说到宝马530Le与普通5系最大的区别，还是在于它的eDrive系统，以及增加的第四个功能——ADAPDIVE。简单来说，eDrive的3个驱动模式配上其特有的4个驾驶模式，可形成12个组合，虽然看起来好像有点复杂，甚至对于一些车主来说，每天在这12个组合里徘徊，显然有些麻烦，但世界上这12个模式的组合，可以最大程度把你所需的驾驶需求与驱动模式融合在一起，实用性高，但操作比较繁琐。
到了真实驾驶部分，宝马530Le给兵哥的驾驶感觉还是比较轻盈的，虽然这是一款近2吨的轿车，但实际操控起来，无论是它那方向盘的轻重程度还是其过弯时的灵敏性，都能给我足够的信心，而其配备的后空气悬架，可适应你的需求，当你换到SPORT模式的时候，悬架会变硬，满足你的操控需求。
但这款车也有其相应的缺点，那就是当2.0T发动机运作时，其明显的抖动感，确实感觉有些掉价了，而且在涡轮介入时，那明显的噪音，对于一款行政级轿车来说，也是比较致命的。但回归到最初的问题，在操控表现上，宝马530Le相比普通5系来说，可以说是有过之而无不及，但在一些行驶质感上，仍需进一步改进吧。
总得来说，宝马530Le在混合动力的技术上，确实有它独到之处，从节能到能量回收，都有着相当不错的效果，同时，它还有这宝马应有的高品质驾乘享受，对于一些追求节能环保的高端人士来说，确实是个不错的选择，但相对的，其搭载的2.0T发动机在启动时的都动感以及涡轮介入时那明显的噪音，都是其比较明显的缺点，作为一款行政级轿车来说，这两点还是有着比较大的影响的，如果能把这两点解决好，相信宝马530Le的实力将会更加突出，而这也或许是奔驰和奥迪迟迟不推出插电式混动车型的原因之一。
