摇不到牌啊天呐撸！要不买辆插混妥协一下？

好不容易有了买车的钱，但是悲催地发现自己却没有购买燃油车的资格，放眼望去周围的人在摇号的道路上已经默默前行了三五年。转念一想要不买一张牌吧，但动辄就是5W的价格好像也不咋划算，所以日常代步的刚需和对买车的迫切渴望，让身处车牌限购地区的朋友，只能妥协于新能源汽车。

进入绿牌领域，我们还是有纯电和插混可以选择，但是你要在这座城市没房没车位，不想供养一位电动爹的话，懂哥觉得还是插混车型比较靠谱，虽说它的成长是依附于政策导向，但是内燃机作为动力的主要输出角色，续航里程不会焦虑，同时也能享受一下燃油车型的快感。

基本信息

官方售价：22.27-25.27W

终端售价：暂无

尺寸：4512*1857*1689mm

发动机：1.5T 180马力 L3

变速箱：7挡双离合

工信部续航里程(km)：51

电池容量(kWh)：9.4

领克01PHEV的出现非常明显，前些年合资品牌在这个级别还没怎么铺货，所以领克自持有合资身份，马上拿出领克01PHEV到一线城市，虽说前期还是有人买单，但是后期合资的入侵，还是让定价颇为自信的PHEV版本吃了不少哑巴亏，而且较为特立独行的外观也是让其的受众面大幅缩减，如今在新能源市场的表现可谓是有些挣扎。

但是在驾驶层面，领克01PHEV呈现出了大厂水准，出自于CMA平台，大部分与沃尔沃共线生产的它，也有着北欧车型的操控特点，尤其是底盘的质感相当欧系，悬架整体偏硬，虽说带来了不错的侧向支撑感和路感，但是面对大沟大坎的包容度却有些不够，如果寻求舒适的用户估计有些接受不了。作为全系22W起的车型，所以整体的配置下放也比较厚道，空间方面也较为充裕。但是和同价位的车型相比，领克01PHEV的纯电续航里程刚刚踩过补贴合格线，51KM的续航些许有些孱弱。

基本信息

官方售价：24.98-25.98W

终端售价：21.60-23.38W

尺寸：4603*1860*1658mm

发动机：1.4T 150马力 L4

变速箱：6挡双离合

工信部续航里程(km)：54

电池容量(kWh)：13

在探岳新能源上打着的是GTE，这就不由得让人想到GTI车型，但是整体的动态表现，和运动却不怎么搭边，百公里加速8.4S其实对于现在的车型来说，基本上洒洒水就能做到的成绩，何况这还是一台有电机加持的车型，不过看看终端价格，懂哥觉得还是可以接受，其实装配1.4T发动机的版本，落地价也得奔20W去了，而GTE版本也有电机加持，其加速表现不逊于2.0T车型，况且还有大空间和德系品质加持，所以产品力还是比较能打。

有别于燃油车型的外观，探岳GTE车型中的一些小元素还是比较讨好消费者的，比如熏黑的尾灯，镀铬的行李架；对于内饰造型的评价就跳过，大众的内饰确实被用户喷得有些疲惫，不过这款车上搭配大面积银色饰板装饰和单色氛围灯，一定程度上提升了内饰的质感。同时该车配备了自动泊车入位、自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等功能，想想被原厂手机支架支配的恐惧，这样的配置下放可以说是有些让人感动了。

基本信息

官方售价：28.98-35.78W

终端售价：28.49-35.38W

尺寸：4890*1950*1725mm

发动机：2.0T 192马力 L4

变速箱：6挡双离合

工信部续航里程(km)：100

电池容量(kWh)：24

腾势是比亚迪花钱和奔驰合作的一个产物，为了拉高品牌形象，我们甚至还能在奔驰4S店看到腾势车型，不过追根溯源，懂哥觉得腾势充其量也就是内外设计上有一些奔驰参与的设计，但你要说到技术层面上，来源于奔驰的技术好像不多。回望腾势第一款车型，不论造型、续航里程和机械素质，都是整个行业的反面教材。但是第二款车型——腾势X，整体的水准提高了不少，前脸风格比较年轻，搭配大量圆润的线条，使整个前脸看起来相当科幻，个性十足，同时内饰里面大量的金属材质，也提升了档次感。

但明眼人都知道，腾势X的底子也就是比亚迪唐，有了奔驰的精装升级，视觉效果有一定提升，但是到了实际操作方面却有些失望，旋转大屏幕看似炫酷，但是UI设计确实有些像国产山寨机，缺少了这个时代的精致感。插混版本加速超级迅猛，但是底盘调教就有些欠缺，方向盘的指向也非常模糊，所以这辆车的优点，也就是速度感和颜值罢了。那么这样问题就来了，都是一样底子和配置，真有人多花几万去买它？

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