摇不到牌又不想买纯电？这几款插混车型也不错！

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥常驻鹏城，这里对于新能源政策和条件非常宽松，相比起帝都，那里只有纯电车型才能享受新能源身份，但是这里对于插电和纯电基本都一视同仁，不限行不限购同时大把的充电桩让你挥霍，简直就是新能源用户的福音。

但是说实话，相比起纯电车型，懂哥觉得现在很多人还是无法接受，首先是对于纯电车型的耐久度和造车完整度有些疑虑，不敢托付终生，然后没有内燃机带来的轰鸣，始终感觉没有灵魂，所以要折中的话，一台插电车型确实是当下不错的选择。

纯电续航：51km

售价：22.27-25.27万

领克这几年确实混得不错，设计出色，产品力上佳，和沃尔沃共用平台，在WTCR还屡获殊荣，作为「国货之光」确实说得过去，但是市场的表现真是有些叫好不叫座，每个月几千台的销量确实不能对应其应有的热度，感觉网红的属性还是要强一点。

作为领克家族的第一款插电混动，说实话领克01的产品力表现得一般，首先是一台1.5T三缸发动机+单电机组成的混合动力系统，在加速和纯电续航上相比对手没啥优势，不过它的底盘素质比较不错，较为韧性的悬挂确实有点欧味，同时超高的配置和较为精细的做工，在这些方面是领先国内这些品牌的。

不过整体来说，领克01PHEV对于大多数人来讲，说服力显然不够，较为个性的外形设计不是很多人都接受得了，另外20万出头的国产车，实用性方面确实没有什么突出的地方，所以买它的人群，估计就是那些追求个性和精致的小年轻吧。

纯电续航：81km

售价：23.99-32.99万

前面两代唐大妈可以说是耗费了比亚迪很多心血，从整车素质到设计几乎都是倾尽所有，而且还下血本请来了地球球草——小李子来代言，但是过于辣鸡的内外设计和较低的品牌定位，确实没理由让人花20多万去购买它。

不过在挖来奥迪设计师，打造出龙颜设计理念后，一切确实都大变样了，跟在它和卡宴的屁股后面，懂哥总是感觉咱们唐大妈被保时捷抄袭了……而且内部空间也比较实用，五、六、七座均能选择，内部配置也很丰富，就是质感确实差了一点。

除了逆天颜值，唐大妈能让人称道的就是它那媲美性能车的加速，0-100km普通版5.3s，性能版4.5s，说实话能做到这种体量的车型，发动机不是涡轮V6就是自吸V8，但是比亚迪用一台2.0T和前后两台永磁同步电机就做到了，感觉花不到三十万，就能体会到百万级的加速体验。但是行驶层面的素质，还是要次于领克01一些，而且如果驾驶风格比较奔放的话，让容易让乘客产生晕车的感觉。

纯电续航：70km

售价：19.58-23.58万

懂哥试过之前的燃油版，整体评价不错，唯独就是发动机和变速箱的搭配非常违和，油门根本不能领略驾驶员的意图，不过这次的插电车型，在1.5T和电动机的搭配下，对油门迟滞会有一定的缓解，开起来的话也要轻松不少。

既然是油电搭配，荣威·RX5 MAX PHEV的油耗表现并不是厂家所宣传的1.4L，按照各种驾驶情况来说的话，RX5 MAX PHEV的百公里油耗怎么着也得4L出头，因为你不可能把电池跑光才算燃油里程，厂家标定的有些东西其实咱们看看就好。

配置方面上亮点不过但也足够日常使用，对于国产车型20多万的价格来说，RX5 MAX PHEV还是可以多多下放一点配置，这样才能用性价比去弥补品牌认知上的不足，因为这款车型相较于上面两款车型，RX5 MAX PHEV还是挺冷门的，虽说荣威RX5系列的销量一直不错，但是这可是涵盖了整个车系所有销量，新能源车型的占比确实要堪忧一些。

懂哥说：这三款车型其实挺满足一个家庭的需要，SUV空间灵活同时空间还不错，不过要从各方面兼容的角度来说，比亚迪·唐DM的存在就显得要合理一些，空间更加宽阔使用，优异加速性也能让你是不是放纵一把，而且作为一家电池生产商，在电池技术上的也是有着不小的优势。