长安直播量产L3自动驾驶技术，以后开车也能玩手机了

记得网上曾出现一则新闻，说国外一女子患上了遗传性眼部疾病，因为父母保护得很好，该女子一直以为自己是正常人，直到成年后去考驾照，眼科医生才通知她有视力障碍，这辈子永远不能开车。

当时在看到这个新闻时，我就想，或许再等几年，罹患眼疾的这位女生就可以像正常人一样驾驶汽车。没错，我说的就是自动驾驶技术。

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国际公认自动驾驶技术分为五个等级，如果说L1和L2是能做到特定工况下的“脱脚”、“脱手”驾驶，那么L3级自动驾驶就是做到特定工况的“脱眼”驾驶。什么叫脱眼呢，就是上图这样，驾驶员无需注视前方路况，汽车自动且安全行驶。

目前市面上的高端汽车，大多只具备L2级自动驾驶辅助技术，L3级自动驾驶技术处于测试阶段。因为实现L3级自动驾驶并不简单，相比L1和L2，L3才算是真正意义上把驾驶责任从人过渡到机器，因此L3堪称自动驾驶技术的分水岭。欣慰的是，行业永远不乏先驱者，中国汽车对于未来科技的探索，已经走在世界前头。

3月10日，长安汽车以真实开放路段测试直播的形式向全世界发布了长安UNI-T搭载的量产L3级自动驾驶技术，这是由重庆市政府与长安汽车共同举办的国内首次实践，称得上开启了自动驾驶全新时代。

长安汽车总裁朱华荣

关于L3的量产，国内外并没有统一的标准，自然也谈不上供应商支持，因此长安汽车的自动驾驶技术完全是通过自主研发实现的技术突破，这也是为什么前文说我们已经在这个领域走在前头，也非常值得骄傲。

长安汽车为何量产L3级自动驾驶

可能你会疑惑，车企都要技术突破，研发新技术不应该吗？其实并不是表面这么理所应当的，创新不是噱头，它的源动力是瞄准实际用户需求提升用户体验。换句话，新技术要对用户是真的有好处的，要更便捷和安全。

比如长安汽车量产的L3级自动驾驶是希望使用户的注意力从拥堵路况中得到解放，将拥堵工况下所浪费的时间重新还给用户。你一定听过路怒症吧，L3级自动驾驶就能治。

CEO级主播亲测 科幻照进现实

3月10日晚高峰时段，长安汽车在重庆的某段结构化道路（高速公路或城市快速路）进行了L3级自动驾驶量产体验，并全网实时直播。长安汽车总裁朱华荣先生亲自上车充当主播，为网友介绍普及自动驾驶技术以及长安汽车量产的L3级自动驾驶功能。看过这场直播的朋友相信已经印象深刻，接下来我们将为没有看过直播的朋友介绍长安汽车的量产L3级自动驾驶有多么神奇。

首先，大家需要知道的是，长安汽车的L3主要是适应结构化道路，至于非结构化道路（市区道路）要等到L4级自动驾驶技术才能适应。而在结构化道路行驶下，长安汽车的L3又有两种工况。

当时速小于40km/h，你可以玩手机

当车速低于40km/h，就是传统意义上的交通拥堵场景，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管。驾驶员无需观测前方道路情况，低头玩手机或看车机都没问题。车辆会自动且安全的行驶，不论是跟随前车启停（3分钟以内），还是应对“加塞”，都能做到安全处理，且无需驾驶员任何干涉。

为了展示功能的可行，直播时长安汽车总裁朱华荣和驾驶员还进行了“深情对望”15秒挑战。

当时速高于40km/h，只需目测前方

当车速低于40km/h，就不能玩手机了，系统会提醒驾驶员恢复对前方道路环境的监视，并且驾驶员状态监测系统会确认驾驶员是否真实恢复道路监视。此时，脱眼无法实现，但驾驶员仍然可以脱手、脱脚，即使遇到弯道，汽车也是自动过弯，无需驾驶员操作。

如果驾驶员需要变换车道，只需打开转向灯，系统在判断变道安全的前提下会自动变换车道。当车速高于50km/h时，系统甚至会主动提醒驾驶员换道，非常智能。

总的来说，在结构化道路场景下，长安汽车的量产L3自动驾驶技术已经非常便捷和智能，驾驶员大多数时候能做到零操作，像极了科幻电影里的座驾。看到这儿可能有朋友想知道，现在能不能购买搭载量产L3自动驾驶技术的长安汽车，答案是不行的。因为L3自动驾驶技术对驾驶责任有本质性的颠覆，目前没有相关法规出台，不过长安汽车也表示，在法规允许后会第一时间推出搭载L3级自动驾驶技术的产品。

最后