致新天籁和INSPIRE：别在运动的边缘疯狂试探！
虽说广州车展首次亮相的重磅新车并不多，但日产新天籁绝对绝对是一个。广州车展上首次亮相新天籁，让人又想起了日系中级车之争，东风本田的INSPIRE绝对是它的潜在竞品。
那我们需要的问题来了，在雅阁、凯美瑞相继完成了运动化转变后，这两辆车转变成功吗？
emmm！还是看会频再说
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大家最为期待新天籁的原因在于，这款新车除了采用年轻运动的设计元素外，包括年轻的运动外观，内饰和空间也经过全新的设计，最为吸引大家关注的的是新车采用了日产的黑科技——VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机。
这款可变压缩比的发动机，能无缝转换8:1-14:1的压缩比，能实现动力和省油等多项革新。并且，新天籁搭载的2.0T车型，百公里加速测得的成绩达到6.24秒，逆天了！
这样能与它成为竞品的，考虑到先后顺序，以及动力的问题，小白选来选去，就觉得东风本田的INSPIRE 锐混动车型最为合适不过了。
INSPIRE也是最近才上市，并且它的锐混动车型2.0混合动力在与新天籁2.0T车型比，性能算不上突出，但是它是混动，它省油，在money面前，这是最有说服力的！
由于新天籁要等到12月份才上市，因此我们现在并不确定两辆车在配置的区别；但如果从价格来看，新天籁的配置不会低。这一切的悬念，就让我们保留到下个月新天籁上市后吧。
外观、内饰上，两辆车都各有自己运动化的转变，那他们真的运动吗？
嗯！只能说往运动化方面走近了一步，但并不是运动化的产品，运动的外形化符合大多数年轻人的需求，但运动化内涵就不一定能取悦年轻人了，所以，小白猜想新天籁和INSPIRE在研发之初，就考虑到了！运动化的设计+直线加速越来越能成为中型车的产品定位取向。
对于新天籁和INSPIRE来说，他们本来的优势就是取悦普罗大众，如果把这点去掉，去走小众运动化的路子，那么就偏离它原来的方向了。所以，请致新天籁和INSPIRE记住：运动化可以，但千万别在纯运动的边缘疯狂试探！那不是你们要做的！