两度进军中国的现代高端品牌，现代汽车拿什么抗衡BBA
2019年11月5日，捷尼赛思作为国际豪华汽车品牌首次在上海国家会展中心亮相，携带旗下三款车型:豪华SUV概念车GV80，纯电动概念车Mint以及豪华旗舰轿车G90与中国消费者见面。
这也意味着现代汽车已经逐渐走出了捷恩斯在中国市场失败的阴影，将重新以高端车形象进入中国汽车消费市场。
捷尼赛思其实就是捷恩斯改名而来，现代汽车希望将旗下豪华车型归到独立的高端品牌中，以此提升品牌形象，于是就推出了全新子品牌Genesis（捷尼赛思）。
中国消费者可能对此不太熟悉，但捷尼赛思在韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区都有销售。
虽然还属于新兴豪华品牌之列，但它的表现可以用初生牛犊不怕虎来形容，2018年，捷尼赛思在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中，打破了保时捷长达13年的垄断，一举夺冠
2019年，捷尼赛思在排行榜中也仅次于保时捷和宝马，排名第三位，2020年在J.D.Power美国年度汽车可靠性排名中，捷尼赛思一举击败雷克萨斯，成功夺魁。
但如果现代汽车仅把这些荣誉当作中国汽车消费市场的敲门砖，不带来更实质一点的改变，捷尼赛思可能回会走捷恩斯的老路。今天就为大家详解捷尼赛思GV80，
01凯迪拉克or宾利？
近日，现代旗下的豪华品牌捷尼赛思发布了旗下全新中型SUV GV80,外观方面量产车型基本还原了当初概念车的样子，整体造型充满前卫科技感，在未来感于豪华之间取舍得比较不错。
不过细看似乎又有点眼熟，这中网怎么透露出一丝凯迪拉克得味道？再结合整车来看似乎又能看到宾利添越的影子，没说抄袭啊，毕竟一百个人眼里有一百个哈姆雷特，在造型这个点咱们不过多讨论。
大灯上GV80采用分体式大灯，由两条扁平纤细的灯带隔开相叠 ，整体上更加精致，尾灯的设计也是呼应了前面的分体式，并没有采用主流的那种贯穿式后尾灯。
不知是D柱面积太大还是什么原因，GV80侧面看上去似乎有一些臃肿,不过在翼子板处加上了镀铬装饰件，让车辆看上去更加运动，也减少了一丝臃肿感。
车尾部分小编真get不到美感，没有精致的线条也没有独特的设计，就感觉像几块钢板组成的，没有丝毫美感，尾部的正中央带有车辆的身份标识GENESIS 。
02配置没有亮点，乏善可陈
内饰方面，GV80的整体风格以豪华为主，科技感为辅， 从图片上看GV80没有冗杂的物理按键，更多的用悬浮触控屏、液晶仪表盘和多功能方向盘来代替。
内饰上采用了大量的浅色调搭配，而且大多为皮革材质以及木质饰板包裹，于豪车的一贯做法保持一致，不说用料有多好，但给人的第一映像还算不错。
动力方面有两种选择，一个是2.5T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩442牛米；一个是3.5T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩530牛米。都匹配一款8挡手自一体变速器，并且部分车型还将配备四驱系统。
车身尺寸在同级中并不占优，长宽高分别为4945/1975/1715毫米，轴距2955毫米，至于具体乘坐感受，还得上市之后在做定论。
说实话GV80并没有做到人无我有，在竞争激烈的豪华车市场，切入点不太明确,比较致命，至于上市后的表现如何，咱也不乱下定论。
03GV80翻盘点在哪？
比口碑，你一个还没进入中国市场的品牌能有什么口碑。比靠山，虽说现代集团也是世界上排名前列的车企，但是面对奥迪后面的大众，雷克萨斯后面的丰田，也占不了什么优势。
比品牌的文化底蕴那更是没法比，一提到宝马就能联想到运动，提到奔驰就能想到豪华舒适，提到捷尼赛思，抱歉，很多消费者还得百度一下才能知道是啥。
那么翻盘点在哪？小编认为有两点
第一：作为一个新兴的豪华品牌，自然不需要向其它前辈一样去试水，一步一个坑，可以最大限度的趋利避害。
第二点：新品牌后来居上，利用现代科技的优势往往可以将硬件水平及价格方面做得更具性价比，以此作为抗衡传统豪华品牌的筹码。
综上：
在北美取得不错成绩的捷尼赛思，重新回到中国市场会后来居上还是重走捷恩斯的老路，我们拭目以待