牵手“傲娇”的英国之宝，高合HiPhi X“曲高”不“和寡”

车云网 2020-08-26 17:55:09

说起Meridian，除了音乐发烧友可能不太有人知道。不过，提起它的中文名“英国之宝”，却是广为人知，甚至可以说备受仰视。原因无它，只因这个名字出现的场合，必然伴随着大家熟悉的豪华甚至超豪华汽车品牌，比如捷豹路虎，再比如迈凯伦和法拉利。

相比这些名字，最近伴随英国之宝出现的汽车品牌，令外界稍感陌生。

日前，国内新造车企业高合汽车宣布，旗下首款产品HiPhi X将配备由Meridian英国之宝定制的全球首个可进化数字音响系统。高合也因此成为首个和英国之宝合作的中国汽车品牌。

一边是成立时间不算长的国内新车企，一边是全球最顶级的奢侈音响品牌。在汽车行业尤其是新造车阵营景气指数不高的当下，这一组合能够成型，有些出乎意料。

“傲娇”与“偏见”

对这桩合作，多数人的第一反应估计是，英国之宝“下嫁”了。

如同中文译名“英国之宝”昭示的，Meridian在音响甚至在整个高端消费品领域，一直都是十分“傲娇”的存在。当然，它有十足的资本。作为数字音乐领域的开拓者之一，拥有30多年历史的Meridian以独创的编码、解码技术闻名世界，不仅将音响打造成百万级奢侈品，其产品更成为多家博物馆收藏的珍品，并曾获英国皇室“皇家御用音色”称号。因此，从海外进入中国后，国人没有采用直译名“子午线”，而用“英国之宝”以表推崇。

身价不凡的英国之宝在选择合作伙伴时自然挑剔。尤其在被知名奢侈品公司历峰集团收至麾下后，更作为唯一一个消费电子品牌与Cartier、IWC、Chloé等奢侈品牌并置。举凡现身之时，必是不同凡响，比如阿联酋航空头等舱定制耳机、豪华私人游艇定制音响以及少数豪华、超豪华品牌定制车载音响。

多数人可能就此发问：“高高在上”的英国之宝为何选择与一家创立时间并不长的中国车企合作？

有此疑问实属自然。且不论英国之宝选择合作伙伴的标准之高，即便要选择一家中国汽车品牌，也有一众志在冲高或打造高端品牌的老牌本土车企排队等候。高合品牌所属的华人运通创立不过三年，有高端定位及深厚背景，但尚未在市场中证明自己。

况且，正逢车市下行，又遭疫情洗礼，新造车企业的生存环境愈发严酷。今年以来，多家新势力爆雷，更令舆论环境恶化，对新造车企业的唱衰之声不绝于耳，其中不乏一些明显带有偏见的论调。

从这个角度来说，作为尚留在场内的实力玩家之一，高合拿下与顶级奢侈品牌英国之宝的合作，多少有为自身甚至整个新造车阵营正名的意味。

音响也玩进化

不过，正名可能只是其一。

更重要的，仍然是技术层面的赋能。毕竟，新创车企的市场窗口正在关闭，已是普遍共识。这一背景下，高合首款产品HiPhi X务求成为爆款。作为一款定位高端的车型，车内音响事关用户体验，成为着力打造的差异点，并不令人意外。

同时，高合HiPhi X又带有鲜明的“智能”标签。如何将其落实在产品体验的每一个细处，直接关系着“智能”的含金量几何。选择与数字音频技术独步天下的英国之宝合作，合力攻关这一课题，似乎正是上上之选。

对英国之宝而言，既已在专业领域登峰造极，如果继续选择成熟车企合作，意义无外乎扩大商业版图。这与其专注技术创新及产品雕琢的“高冷”气质似乎并不相符。泛智能化的当下，音频技术也要与时俱进。选择与高合这样主打智能同时又灵活性十足的新创车企合作，自然拥有更大的发挥空间。况且，高合本身也定位高端，不至于在调性上产生太大冲突。

“1+1＞2”的逻辑下，诞生的作品便是高合HiPhi X上这套被称为“全球首个可进化”的数字音响系统。

国产品牌搭载高端音响系统不算罕见，即便在新势力阵营也有先例。“进化”的概念在特斯拉们的持续教育下，也早已是不少产品尤其新能源产品推广时的标准话术。不过，音响和进化的组合却是第一次出现。

个中玄机，根据官方介绍，在于诞生HiPhi X的HOA超体电子架构，能为车辆的持续进化创造充足空间。在其加持下，未来英国之宝的声学工程师团队可在远程调试音效，最后推送给HiPhi X用户。

虽然还未开放体验，但听起来似乎十分诱人。花一次钱买车，就可以持续获得顶级音响品牌最新音效及不断优化的听音体验。对普通人来说，着实划算；对发烧友而言，万难拒绝。

更何况，即便不谈进化，这套音响的素质已然不俗。不仅集齐了英国之宝的众多顶尖音效技术，如Dither shaping颤振平滑、Cabin Correction隔间修复技术、Upmixer上混技术、Data driven EQ数据驱动均衡以及Loudness compensation响度补偿，还赋予了用户充足的个性化空间，包括自主选择最佳听音区域、自定义声场和音效补偿等。

“曲高”未必“和寡”？

然而，音响系统再好，对于汽车尤其高端产品而言虽是有力的加分项，却也难成为致胜的根本。

不仅如此，在批评者眼中，这甚至算得上高合这样产品尚未上市的新品牌脱离实际、盲目追求“高大上”的又一力证。说起来，高合所属的华人运通自诞生以来，多少给人这样的印象。先有十分超前的“三智”战略，后又花大力气投入车路协同和智能驾驶，难免超出一般人对新创车企的认知范畴。

高合首款产品HiPhi虽然还未正式上市，但曝光的信息已经令人咋舌。续航里程超610公里、风阻0.27Cd、零百加速3.9秒及后轮主动转向，基础素质已属拔尖。加上令人过目难忘的NT展翼门、超大内饰三屏、PML可编程智能大灯及ISD智能交互灯，超前属性一览无余。

更为超前的是其智能化程度。官方将其定位为“可进化超跑SUV”，着力强调HOA开放式电子电气架构下的整车OTA。虽然OTA的具体范围尚未公布，却已吊起了外界胃口。

与此同时，HiPhi X在智能科技的装配上也是“武装到牙齿”。与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴、360度行车环境感知系统、六大冗余L3自动驾驶、驾乘体温及心率监测，市面上最新的智能科技基本凑齐。

按这个标准，选择牵手英国之宝打造音响系统，甚至都不那么令人意外了。

但是，由此必然衍生的问题是：一个新品牌，产品素质如此超然，这是真要将“曲高和寡”进行到底？

高合想必有自己的算盘。在新造车阵营中，其并不具备先发优势。而在后疫情时代残酷的新势力淘汰赛中，没有杀手级产品已难有留在场内的可能。目前已经突围或呈突围之势的几家，无不往高端、智能方向靠拢。虽然这一路线并不保证成功，但对眼下的高合而言，似乎是胜算最高的选项。

车市的走向也为“高举高打”的路线增添了一些砝码。

一方面，消费升级大势下，高端市场继续逆势增长。2020年上半年乘用车销量下滑23%，豪华车却风景独好，同比增加1%，7月份更是暴增30%，令人感慨高端市场消费力之强。

另外，随着购车人群的年轻化以及消费品领域的泛智能化，智能科技已经成为购车过程中重要的决策因素之一。甚至有研究表明，消费者定义“高端”的标准正由传统的配置、材质、工艺向科技含量转变。智能科技浪潮下，连一众传统豪华品牌也不得不放下身段，奋力向新领域转型。

结语

不难看出，新创车企的市场窗口虽在关闭，但所剩无多的机会却在向高端、智能产品聚集。这多少给了高合品牌一些“曲高”不“和寡”的自信。

按照计划，高合HiPhi X将于9月份北京车展全球上市，并将于今年年底进行小批量试生产，2021年上半年正式交付。

“高举高打”的策略下，HiPhi X真实成色到底如何，几周后的北京车展便可见分晓。

牵手“傲娇”的英国之宝，高合HiPhi X“曲高”不“和寡”

“傲娇”与“偏见”

音响也玩进化

“曲高”未必“和寡”？

结语

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