月销只有1台，洗尽铅华后，启辰T70只剩下一地鸡毛

曾经是东风启辰的销量支柱，也是东风启辰的当家花旦，在经历了车市风雨的洗礼后，可谓是一路风尘一路雨，得到过鲜花也获得过掌声，然而，就在洗尽铅华后，却迎来了单月销量只有一台的记录，这款车就是启辰T70，看到这样的单月销量，不知道总经理马磊会不会有种情何以堪之感。

根据单车型的销量快报显示，7月份，东风启辰旗下的启辰T70和启辰T90的单月销量各为1台，启辰T90就不多说了，从上市至今都没有热销过，一直是鸡肋般的存在，倒是启辰T70是一款不得不说的产品车型，作为东风启辰曾经的销量顶梁柱，该车也曾有过不俗的市场表现。

2015-2018年是启辰T70过得最滋润的时期，单月销量曾创下万台的销量记录，但随后就出现了断崖式的销量下滑，从2019年1月份至今，再也没有突破月销4000台，尤其是近一年来，启辰T70在市场表现中显得更是十分的疲软，单月销量只有1台彻底撕开了启辰T70的遮羞布。

反观启辰T70的竞争对手，比如哈弗M6、远景X6、传祺GS4、比亚迪宋Pro，瑞虎7和长安CS75等等在市场中的风生水起，启辰T70呈现出来的销量一路下滑甚至是“腰斩中的腰斩”，不仅严重拖了东风启辰的销量后腿，还会让其总经理马磊有着情何以堪之感。

要知道，启辰T70虽然用的是东风日产淘汰下来的技术，但其成熟可靠也是启辰T70在市场竞争中赖以生存的法宝，也是该车立足于车市的根基，在逍客车上能闪耀光芒的技术，为何在启辰T70上一落千丈呢？究其原因还是因为启辰的品牌影响力和美誉度低下。

市场定位在紧凑型SUV这一级别的启辰T70，拥有4614/1786/1653mm的长宽高，轴距达到2630mm，搭载的是1.6L和2.0L的动力组合，匹配的是5MT和CVT变速箱。工信部给出的百公里油耗在7.1L-7.8L之间。悬架方面采用的是四轮独悬。

8.98万起的价格相比竞争对手来看也不算太高，但是，结合着启辰T70的配置来说，其厚道和诚意还是显得有些差强人意，价格最低的改版车型因其配置太寒酸就不多说了，车友和网友可以去第三方平台细细查看就会一目了然。即使是12.78万最高配的车型，也只有3气囊、胎压显示和车身稳定控制等等，相比吉利博越和哈弗H6以及长安CS75等等，其诚意存在着不小的欠缺。

从车质网等各大投诉平台显示的启辰T70用户满意度低下，也足以说明该车的口碑，再加上车主对启辰T70的减震器效果差、刹车抖动、发动机舱异响、右前轮异响、后减震器漏油等等的投诉，都在很大程度上影响着启辰T70的口碑，日积月累，最后导致了启辰T70越卖越差是在所难免。

写在最后：在白热化的市场角逐中，产品之间的竞争，如逆水行舟不进则退，如果不能拥有好的服务，拥有过硬的产品品质，在大浪淘沙中遭到淘汰也是时间早晚的事情。7月份销量只有1台，洗尽铅华后，可以说启辰T70只剩下一地鸡毛也不为过，你说呢？

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