有日产做背书，还搭“明星”发动机，可启辰T70才月售2台？

说到东风启辰这个品牌，可能好多朋友都是处于"懵圈"的状态，毕竟这个品牌成立的时间很短，于10年前成立的它，以"洞察中国消费者需求，高品质国民车"为目标，正式踏上了造车之路。而它的技术来源基本都是来自日产，就好比旗下的首款SUV——启辰T70，就可以看成"换标"逍客，所以当时的启辰T70还是有很不错的市场热度。

不过，从前不久所公布的11月SUV销量榜单中来看，启辰T70在上个月仅售出2台，可以说相当惨。那这有着日产做背书的启辰T70，在当下为何不受国人所待见？究其原因，笔者脑海中想到了四个字——"不思进取"。为何？启辰T70从刚上市就使用的"老技术"，而到了现在还是这老三样，相比日渐进步的其他国产车，劣势已逐渐展现出来。

都说发动机是汽车的心脏，不过启辰T70这颗心未免有点太老了。怎么说？启辰T70配备的是日产与雷诺共同开发的直列四缸发动机，代号为MR20排量为2.0L，有着110kW（150Ps）的最大功率输出，以及198N·m的峰值扭矩。而这款发动机主打主打家用，所以在几大核心部件上下足了功夫。一是使用真实链条替代正时皮带，大大提升耐久性与安全性。二是采用了C-VTC可变气门正时系统，让其有着很高的燃油经济性（7.2L/100km）。三是双平衡轴的设计，提高了动力输出的平顺性。种种技术加持下的MR20，也是自吸界中的"明星"发动机。

虽然，这台MR20发动机已经是几年前的产品，就连日产轩逸都已经不再采用，而是换上了第三代HR16发动机，可见这台MR20发动机已经成为了"过期产品"。此外，至于传动方面，启辰T70配备的是一台CVT变速箱。而除了2.0L+CVT这一套动力组合之外，启辰T70还提供有一套1.6L+5MT的动力组合（121Ps/154N·m），而这一台HR16DE发动机，也是属于上一代产品，可见启辰T70的动力配备的确是有点过时。

而要说除了技术"落后"之外，启辰T70还有哪些不足？与目前主流国产车相比，启辰T70基本无性价比优势。怎么说？就拿售价10.98万的CVT精享版来说，配置程度少的可怜，就连基础的驻车雷达、倒车影像都没有，中间还是一个收音机。要知道，很多十万级国产车，在配置上都会大做文章，基本都是使用了带车联网系统的中控大屏，你说相同价位下，会有人看启辰T70吗？可见，启辰T70真的是把自己当合资车了。

并且，在国人所注重的空间上，启辰T70的表现也不是很好，即便是它有着4614mm的车身长度，以及2630mm的车身轴距，以177cm的体验者坐进后排，仅有4指的空间余量。要知道，尺寸更小、轴距相同的捷达VS5，也拥有着1拳4指的空间余量。相比之下，启辰T70毫无优势，甚至可以说是比较拉胯；至于后备箱空间方面，启辰T70的表现尚可，534L的常规容积满足日常家用是没有问题，不过美中不足的，座椅放倒后存有一个高度不小的台阶，实用性有所影响。

总的来说，笔者认为启辰T70卖不出去也不是没有道理，作为一辆国产车，它并没有搞清楚自己的定位，10级车型的配置程度还不及8万级缤越，以为有了合资的技术就真把自己当合资车。殊不知，它的技术也不是很厉害，都是别人玩剩下的产品。不过，不可否认的是，启辰T70的燃油经济性很高，能够为用户带来很经济的出行成本。

写在最后：

正所谓打铁还需自身硬，老是使用别人的技术也不是长久之计，借用技术是没错，但作为一个品牌要学会自我突破，这样才能在这竞争激烈的车市中存活下去。所以，笔者认为，如果启辰在不久后的将来，如果依旧是没有实质性的突破，那它面临的将会是消失。对此，你们看呢？