Uber摊上事了，全球自动驾驶首例致行人死亡

自从Uber中国地区的业务被滴滴收购以后，Uber似乎已经淡出了国人的视线。不是UBER不景气，人家UBER在国外还是混得风生水起，而且一直在无人驾驶领域发力，不过在昨天，Uber摊上事了。

美国当地时间3月19日晚间十点附近，一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞倒了一位推着自行车的行人并致其死亡，这是第一例已知的无人驾驶导致行人死亡的事故。

据当地警方称，事故发生的时候，涉事的Uber车辆当时正处于无人驾驶状态，车上有一位人类安全驾驶员，但自动驾驶系统没有检测到行人，安全驾驶员也没有及时停下汽车，事故具体原因当局仍在调查中。

事故发生后，Uber态度还算端正，不但临时暂停了在坦佩、旧金山、匹兹堡和多伦多的自动驾驶车辆路测，并及时向家属致歉。

由于当时Uber测试的车辆为沃尔沃的XC90，有不少群众逐渐把矛头指向了沃尔沃，沃尔沃当即就发表了声明，沃尔沃确认了该事故车的确为旗下的XC90，不过 Uber 使用的是其专门用于自动驾驶测试的版本。沃尔沃发言人 Russell Datz 表示这一自动驾驶技术并不是由沃尔沃开发的。（潜台词：这锅我沃尔沃不背）

这已经不是Uber第一次出事。

2017年3月，一辆 Uber 自动驾驶汽车在坦佩市测试期间，被一辆私家车撞翻倒地，原因是自动驾驶的车辆当时正在转弯，无法识别一辆由人类驾驶的“抢道车”，导致两车相撞，幸运的是当时车内的两个安全员都没有受伤，因为这个事，Uber曾暂停了一段时间的测试。

事情发酵至今，引起了美国本土吃瓜群众的广泛关注，不难发现，嚷嚷得最厉害的有一半是特斯拉车主。2016年，特斯拉最引以为豪的自动驾驶功能成为特斯拉一个极大的卖点，但一位男子驾驶特斯拉时使用自动驾驶功能，在佛罗里达州的高速公路上撞到前方的拖车，导致特斯拉车辆损毁男子死亡。这件事导致世人重新审视自动驾驶功能，特斯拉现在开启自动驾驶功能也更改成需要驾驶员手保持在方向盘上。

自动驾驶将何去何从？

从近几年的CES科技展还有车展我们不难看出点端倪，无人驾驶和新能源汽车是未来车厂都要去占领的制高点，而且竞争异常激烈，不但传统汽车厂，各大网络巨头也投身无人驾驶行业，比如说Google、百度等等。

Uber的这期事件，不但对Uber本身影响巨大，还有可能对整个无人驾驶的行业造成巨大的影响，看看李小璐如何凭一己之力平掉嘻哈圈就知道了。

自动驾驶的确仍未成熟，我们以后会把这种新技术关在盒子里锁上封存在历史的深渊中吗？，很明显，人类并不是这么容易善罢甘休的物种。

如今，全世界自动驾驶汽车上路测试总里程早已达到百万公里，总共发生的事故不过几十起，按概率来讲，与每天的交通事故相比其实并不算严重，而且仔细翻看过往的自动驾驶事故，在有数据可查的事故中，很大一部分是“他人的错”，比如说电脑无法识别突然变道抢道的社会车辆造成的剐蹭等。

关于自动驾驶，世界各国正在加强立法，美国的某些州对自动驾驶采取轻监管的政策，在亚利桑那州甚至能做到允许没有驾驶员的无人驾驶车辆上路测试。

在我国，关于自动驾驶的法律还存在巨大的空白区，之前百度CEO李彦宏坐着无人驾驶的汽车开往百度AI开发者大会的现场，虽然安全到达，但因为实线变道，被吃瓜群众举报，罚款200元，扣了3分。既然国家要大力发展新能源和人工智能，支持和有效监管自动驾驶，是我们法律机构未来必须考虑的大事了。

总结：

如果按照设想，自动驾驶会大大提高安全性，没有疲劳驾驶，也没有醉驾酒驾，唯结果论来讲，这是未来汽车发展的毕竟趋势。但技术的迭代和更新是需要时间的，几十年前，我们谁也想不到人类会被一块块玻璃屏幕所征服，成为低头族，正如几十年后，我们也许不会想到，从前的车还需要人驾驶。

人类正在打开一个叫自动驾驶的盒子，到底是苦难，还是希望？只要有一线希望，我们与其考虑放弃，倒不如学会完善。我们不是猫，我们是人，好奇会害死猫，但好奇成就人。

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