不玩铝换钢 6秒破百 宝马5系果然更轻跑得更快

到了50万这个级别，一台车的属性就会发生变化，它不再是一个交通工具，而是承载了更多关于生活品质、个性品味的表达方式。简而言之，就是面子。尤其在熟人社会里，一台车的外形、品牌还是可以或多或少的为你加分。

个性又气派的外形

本次我们体验的是宝马530Li xDrive M运动套装，配备了高功率的2.0T发动机，同时还有xDrive四驱系统。这一代的5系底盘代号为G38，同时全系的宝马X5、X6甚至X7也都是源自这样的G系列。

最近亮出备案照片的全新奔驰E一改此前小S级的外形，转而采用了更为年轻化的奔驰A外观设计，让广大网友一时间都无法接受。纷纷表示，这一台E级仿佛没有了气场，不像是一台中大级豪华轿车该有的外形。

相比之下，实拍的这台530Li就显得大气不少，不仅有着宝马标志性的双肾进气格栅，更有M运动套装风格的前保险杠，下方的进气结构更为霸气。更为关键的，宝马5系的车身覆盖件多为铝合金，相比身陷铝换钢传闻的奔驰E更有诚意。

同时宝马经典的天使眼大灯也得到延续，内部采用LED光源，配合半圆的日间行车灯灯带，让它在后视镜里出现时更具辨识度。

侧面是宝马设计师最擅长刻画的，短前悬长后悬的车身，经典的霍夫迈斯特拐角，笔挺干练的腰线设计和19英寸大尺寸轮圈都让眼前这台5系充满运动气息。

尾部同样运动，大面积黑色的保险杠装饰，双边单出的真实排气管设计，相比奥迪目前采用的隐藏式设计更为讨喜。

高级感强烈的内饰

过去的宝马内饰设计常常被人诟病，运动感很强，但是豪华感就很欠缺。到了新款5系这里可能就要全面颠覆你的认知，双大屏设计首先保证了科技感，11色氛围灯和高档Nappa真皮内饰相得益彰，就连木纹饰板和金属质感的旋钮手感也是上乘。

值得一提的还有这个M运动风格的方向盘，不仅尺寸恰到好处，握感也是十分饱满，再配合上多功能按键和大尺寸换挡拨片，真的有人车一体的感受。

大屏已经是时下的潮流设计，全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏可以无缝联动，内置iDrive系统也是市面上最好的车机系统之一。

其余配置上，像双区自动空调、座椅加热、无线充电灯都丰富了车内的舒适体验。而前后双天窗、后排化妆镜、后排航空头枕等，则让这辆5系的后排有了堪比7系的顶级享受。

动力源源不断

尽管只是一台2.0T涡轮增压发动机，但代号B48的这台发动机已经大规模搭载到了宝马各个级别的车型上，高功率版本爆发出252PS，350Nm，配合上ZF8速手自一体变速箱，动力输出极其平顺。发动机舱打开后，还可以看到两根粗壮的铝合金稳定杆，为5系的操控提供保证。

多种驾驶模式可选一直都是宝马车型上的一大亮点，舒适、节能、运动，还可以根据个人需求自定义，无论在哪一种模式下，动力输出都可以做到随叫随到，让驾驶者更有信心。

尽管是一台中大级的轿车，并且轴距上也有所加长，但5系开起来却没有丝毫笨拙。这都要得益于四驱系统的加持，以及工程师为5系精心调教的底盘设计。试驾下来，这套底盘悬架响应灵敏，避震过滤舒适，就连转向也很精确。

这套前双叉臂后多连杆的悬架，在基因上已经足够优秀，工程师还为他加上了大量的铝合金部件，尤其后车架的整体铝合金设计，可以更好地提升车尾的动态操控。

我们还小试了一把5系的加速体验，在ESP全关并采用S挡弹射的模式下，这台中大型豪华轿车居然取得了6.4秒的加速成绩，堪比一台小钢炮。

而在车内噪音的抑制上，实测在100km/h下的车内噪音水平也仅为67.5分贝，这大大优于一般车型的水准。考虑到5系采用的还是噪音较大的缺气保用轮胎，其隔音降噪水平可见一斑。

宜家宜商一步到位的选择

很久没有这么一款车，既能家用，又能兼顾商务了。可以说宝马5系做到了这个平衡，要动力有，要操控有，要舒适也有，像一台放大的3系又像一台缩小的7系，并且都做到了优秀的水平。对于有家有口事业有成的朋友来说，个人推荐这代宝马5系，试驾过后你会发现这就是你唯一的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾原创文章，未经允许、请勿转载。