被大家疯狂吐槽，买回家却发现真香的车型

今天想跟大家聊聊那些刚出来时大家被疯狂吐槽，买回家里又觉得真香的车型，不得不说，就大家这纠结劲儿，这样的车还真是不少。

华晨宝马-X1

厂家指导价：27.68-36.98万元

还记得宝马X1在刚面世时，采用前驱+三缸发动机的动力形式的它饱受争议，毕竟它的上一代车型采用的是更为高级的后驱+四缸的形式，从某种意义来说确实是减配了。而且，宝马在前几年通过广告来讽刺前驱车没有理想、没有操控，扬言自己不会去做前驱车。

这件事情在国产的2系旅行上市后就“啪啪啪”打脸，此后关于宝马前驱车就是我们熟知的X1和国产1系三厢了。但一个车表现怎么样不能只看参数，一定要自己亲自去试驾，现款的X1更加符合中国市场的需求。

为什么这么说呢？首先，老款X1由于采用了纵置后驱的平台，在车内空间上表现完全不如现款X1，后排空间非常小，中间隆起也高，对于满载率很高的中国市场来说显然是不合适，相反，后排经过加长的X1在空间上“完胜”老款，甚至放在同级别同价位里比较都是顶级的水平。其次，开起来也相比于老款那硬邦邦的悬挂舒适多了，虽然驾驶乐趣少了，但我相信更多消费者在意的是舒适性而不是操控性。最后，价格自然是它的杀手锏，老款的X1动辄落地都要30多接近40万，现款优惠后最低配仅仅20万出头的裸车价，你说它能不香吗？

长安马自达-马自达3 昂克赛拉

厂家指导价：11.29-16.89万元

关于新款马自达3的吐槽从未停止，从独立后悬挂变为变为扭力梁，国外吹上天的压燃发动机并没有引进等槽点，以至于很多人都忽略了新款马自达3的提升，新款马自达3除了保持固有的驾驶乐趣以外，它在许多老款车型短板的地方都进步巨大。

首先，新马3是内饰质感的提升非常明显，之前老款饱受诟病的塑料内饰在新款上提升巨大，中控台采用了大量真皮包裹，触感相当温润。与此同时，内饰的设计相当高级，没有随大流的采用了时下流行的大屏设计，屏幕尺寸刚刚好，与整车内饰设计融合很自然，并不会像有些品牌车型为了大屏而大屏，破坏了内饰的设计美感。不夸张地说，新款马3由老款内饰垫底的水平一跃成为同级最好的内饰。

老款马3行驶起来发动机噪音、胎噪、路噪都非常明显，“隆隆隆”的胎噪声长时间听实在是受不了。新款在整车隔音上都有了长足的进步，噪音被优化得比较合理的地步，整体隔音与新款雷凌很相似，不过当你深踩油门发动机与排气管的声音似乎告诉你它是一台躁动的运动车。而在马自达最精彩的驾驶部分，新款马3没有丢掉，开起来依然是指向精准、油门跟脚，整车的沟通感非常好，要数同级别最具驾驶乐趣的还是得看它。

广汽本田-雅阁

厂家指导价：16.98-25.98万元

很多朋友都不知道，其实雅阁在海外版本采用的是2.0T+10AT的动力总成，而引入到国内后却被“阉割”成1.5T+CVT，加上过于运动的外观，一时让中型车潜在消费者无法接受，使得新款雅阁在中国市场还没上市许多媒体对它的销量并不看好。

出色的产品力和颇有竞争力的价格让雅阁卖的出乎意料的好，动辄上两万的销量在同级别是绝对第一的统治水平。没有2.0T+10AT？1.5T+CVT动力表现足够，变速箱的响应也相当快，顺畅的动力匹配让你瞬间就忘掉2.0T+10AT的总成，只是前段时间这款1.5T发动机在CRV上爆出过机油增多，加上最近雅阁1.5T车型失速事件频发，我认为现阶段1.5T版本的雅阁是不值得购买的。

1.5T不值得购买，2.0L混动在等着你。这套IMMD的混动系统早在上一代雅阁中期改款后就以及搭载上，至今也没爆出过什么质量问题，同时混动车型对于整车行驶质感和油耗提升相当明显。所以，每当有人问我20万左右的价位买什么轿车比较好？我都会统一回答雅阁混动，因为它整体的产品力在同级别里最能打，就算是深耕混动系统多年的丰田也不是其对手，可见这位后期之秀可怕的硬实力。