「路试笔记」傲虎的快乐，就是那么朴实无华且…枯不枯燥呢？
BY 吴越大王
今天介绍一台朴实无华的日系进口车。
说它朴实无华，是因为斯巴鲁的车系都不是力拼颜值的。
但它又显然不是低端车做派，因为它的配置不仅实用，而且绝对丰富。
傲虎作为斯巴鲁家族的旅行车，似乎非常懂得自己该看重哪些东西，又该看淡哪些东西。
在保留水平对置发动机和四驱系统之外，斯巴鲁尽可能淡化了全车的奢华感受。
门板上类似碳纤维的饰板是车内少数具有美学价值的玩意儿了。
门板上的按键成色非常棒。如同大部分日系车一样，只有主驾驶的大佬可享受车窗一键升降。
门板里的储物槽非常宽大，放个小号暖水瓶似乎也可以。
前车主可能就这么干的，杯架处有些许浅浅划痕。而后半截更大的储物空间都是崭新状态。
这很难得，因为斯巴鲁都选择“上等硬塑料”来做内饰材料。显然，它也很“看淡”这里的选材。
实用性是傲虎里里外外奉行的最高准则。像软性材料皮革内饰，显然就是不实用的东西，那就砍掉。
但如果某样东西有用，那就坚决用上去。
方向盘的设计就是个典型案例：
-拨片换挡：可以让冰雪驾驶或重载时更加得心应手，也方便戴手套操作。
-多功能方向盘按键都很宽大，也是适合手套操作。
-甚至还有个语音操作，以防连手也腾不出来。
在中控台空调面板上方，竟然还有个尺寸不小的储物盒。
操控仪表中央多功能显示屏的按键十分宽大，多大的手掌都显得很方便。
同样，为了方便戴防寒手套操作，同样也为了防错，斯巴鲁的按钮不仅尺寸巨大，而且键程很长、段落感清晰，甚至还会发出清晰的咔哒声。
娱乐系统屏幕比较小。
看来这是一个“具有一定实用性但实用性不是特别大”的设备。
可我觉得，因为有了倒车影像，屏幕最好能做的大一点，现在这个屏幕还是蛮考验视力的。
不仅大屏幕必须安排，倒车雷达——最好是前后8雷达——都必须安排上。
前任车主很同意我的观点呢！
在娱乐系统屏幕之上，还有个行车电脑的显示屏，功能比较简单：
我们发现，这台H4发动机+4驱动力总成过去四千多公里竟然只有8.2L/100km的成绩。
说实话，这样表现相当给力了。
这和变速箱的调校密不可分：100km/h时，发动机只有2000rpm的巡航转速。
有很多车辆在此车速时，转速都维持在2500rpm左右，差距很明显。
前面又是戴手套、又是四驱、冰雪什么的，看来斯巴鲁很看重北海道客户的体会啊！
所以强劲烫腚的座椅加热必须配备。
巨大的扶手箱可以放进很多东西，实用性又一次得到了升华。
而且这个扶手箱成色很不错，前任车主不喜欢放东西进来。
前任车主更喜欢放东西到扶手箱下层，那里空间显然大了许多。而且他把边缘都磕了小口子出来了。
座椅成色……我这才意识到这台车已经有9.7万公里了。作为一台躺在10万大关上的二手车，如此内饰品相怎叫我不喜欢？
我本以为电动座椅也会被实用主义的斯巴鲁取消掉，但看来我多虑了。
而这个座椅本身也很有意思：它的位置相当高。
加之傲虎本就有着出色的离地间隙，我看这车的视野真不逊于SUV。
后排门板储物格和前排一样，也是尺寸惊人，似乎能塞进去整个世界。
座椅皮革的成色比前排还要好很多。填充物都很饱满，皮革表现似乎还带有新车时的光泽感。
腿部空间只有15cm左右，不算特别给力。
它的视野高度也很SUV化，但是躯干角度更类似轿车。
但是后备箱的尺寸就相当到位了。
从植绒底板的成色来看，前任车主应该也不怎么用这里。
他是不是只是一个人开车，既不拖人也不拉货？难道傲虎车主也有从不自驾游的品种吗？
虽然前任不拉货，但是傲虎拉货的潜力还是很大的。
不仅是旅行车高大的后备箱可用，而且后排座椅放倒后，全平的底板也是很不错的。
后备箱两侧有两个不大的储物空间，可以放一下灭火器、急救包什么的。
但这里的“上等硬塑料”依然什么划痕也没有。
前面的图片已经说明了，只要经常放东西，内饰板会很容易留下划痕。
既然如此，看来前任车主对这两处也没什么兴趣了。
备胎槽很干净。
备胎上倒是有些灰尘，但我怀疑是诺诺技师检查备胎时留下的。而备胎本身的胎毛和出场记号都还保留着，应该是从来没用过的。
什么样的人适合斯巴鲁？
这个问题会有很多答案，因为斯巴鲁处处以实用性为指导原则，所做出来的产品可以满足太多人的太多需求。
别说是家用或经常自驾游，哪怕就是开个小店儿拉个货，这台车也可以表现得比同价位其他家用车更加出色。
更不用提傲虎出色的路况和气候适应性。而且从底盘、动力总成到内饰配置，车辆的稳定性和做工都是有目共睹的。
【车辆信息】
车型：斯巴鲁 傲虎 2013款 2.5i 运动版
排量：2.5L
变速箱：自动
上牌时间：2013.09
表显里程：9.78万公里
新车指导价：30.6万元
售价：12.3万