【路试笔记】“东瀛宝马”说的也许是它
我是老孟，负责这台底盘稳如磐石的斯巴鲁力狮的路试工作，在这台车上我找到了曾经的宝马E90 3系的感觉。
宝马E90 3系是诺诺团队的起家车型，整个团队成员对E90都有别样的感情。这个感情更多的来自于车辆本身的综合素养。
一锤定音的制动性能，无可挑剔的高速行驶稳定性，更强的极限过弯能力…… 在那个年代，E90是我观念中的纯粹的代表。
而现在的斯巴鲁比现在的BMW来得还要纯粹一些，宝马几年前开始布局前驱车型，但SUBARU依然跟我们印象中的保持一致：坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统。
这种坚持最终反馈到车上就是更好开。
当我在挑选路试车型的时候，我们有两款斯巴鲁车型在售，另外一台就是傲虎。
我毫不犹豫地选择了力狮，因为老款力狮是我曾经非常想买的一台车，此外我个人更喜欢驾驭轿车。
#备注：傲虎也是一款非常值得推荐的车型，大舅子就在我的强烈推荐下，几年前购买了我们的自营傲虎，一直使用至今，评价也很不错。
采用电动助力的方向，转动起来相对轻松，比起液压助力的早期E90少了些质感，但相比奥迪全系轻盈的转向力道（总是让我的思绪飘到天际），还是要更好一些，也会模拟出一定的力反馈。
方向盘成色非常不错，几乎与新车无异。
多功能按键也很容易上手。
电动座椅搭配织布座椅。
这可是很多喜欢宝马手动挡车主非常热衷的搭配啊！
不小心在力狮上实现了。
座椅成色如图。
作为4S仍在售的款型，这台力狮的车龄很短，距离今天（3/14)也就14个月左右，所以成色的问题可以不用纠结。
与身体充分接触的部位采用了极具摩擦力的材质，在驾驶中不会让你的屁股产生位移。虽然座椅并不运动，但材质让你安心。
中央通道采用了铝拉丝的面板，质感上佳，触手冰冷，没有划痕。
电子手刹，带坡道辅助功能。
这个功能不一定讨喜，我知道非常多的同学喜欢机械手刹。
门板上也采用了压花的铝饰板。
能够配上铝饰条的E90 ，只有到宝马330i这个级别才有。
作为曾经的E90 320i车主一直心心念想把这些塑料饰板换成铝饰板，但是打听了价格后，死心了。
主驾驶毫不吝啬地配备了座椅记忆功能。
中控主机界面简洁明了。
自带倒车影像功能，成像素质较好。
取消自带导航功能，但带有APPS功能。
即CARPLAY功能，支持安卓与苹果系统。
此功能未经测试哈。
但是蓝牙功能有测试，可以接打电话，甚至在屏幕上还能显示手机的剩余电量。可惜不支持手机音乐播放，不知道是不是我操作的问题。
车载娱乐的扩展坞，支持USB、AUX。
座椅靠背宽大舒适。
明显感觉到斯巴鲁在运动与舒适之间寻求一种平衡。
也可以说是寻找一个更为具体的目标人群，他们热爱驾驶，同时很顾家。
简洁的中控设计，与E90 如出一辙，更具一些时尚味道。
准新成色的副驾座椅。
我对织布座椅的偏爱，不多赘述。
7速模拟CVT变速箱。
如果你介意自动变速箱（AT)的换挡顿挫，对双离合变速箱（DCTDSG,PDK等）的起步换挡顿挫有担忧的话，CVT的无级变速箱是一个不错的选择，只能看到转速的波动，感觉不到任何顿挫。
缺点呢，当然是很难听到高转速的发动机嘶吼声，发动机转速会一直在经济区间运行。
但这是不是也是优点呢，噪音少点不好吗！
挡把的成色特别新。
与变速箱搭配的就是这台服役多年的经典FB25发动机，排量2.5L,最大扭矩235Nm。
让我想起了E90 325i上的那台N52发动机。只是这台是H4的水平对置布局，单缸的排量更大，但也限制了最大扭矩的输出。
H4的先天结构优势可以带来更低的重心，非常有利于驾驶。
发动机缸体干干净净，新车的铮亮成色还在。
造型漂亮的方向盘。
打开手套箱看到这个胎压监测的复位键，我才意识到这车是配置胎压监测的。后来的某天早晨，上班路上，右前轮突然有异响，从中控调出四轮胎压的界面，看胎压值都还在正常水平，于是坚持开到公司停车场，原来是一颗石子卡在胎纹之中。
如果不带这个功能，估计当时第一时间我就会有点慌乱。
有点偏冷的工业风格设计。
中控各项按键操作起来比较顺手，没有刚接触一台新车的那种手忙脚乱的样子。
开它的时候就跟我上一台宝马E90 差不多。
简洁的扶手。
后排的空间比较宽敞，毕竟轴距2750mm，而且是基于前驱设计的四驱系统，对乘员舱的空间侵蚀比E90要好很多，后排腿部空间明显比E90要好很多，而且实际乘坐舒适度也更高。
出风口，加热、USB接口一应俱全。
门板带有存放水瓶的槽，知道我又要把E90比下去了。
没有多余功能。
新车质感的水杯架，当然也跟E90一样简陋。
宝宝安全座椅接口，比宝马E90的接口要方便许多。
后排竟然也带座椅电加热。
干净整洁的后备箱垫。
黄色的备胎，醒目也贴合实际状况。
备胎没有落地。
其实有无落地并不能说明什么，只能说算是二手车从业者的一个心理洁癖吧。
这应该是个小号的灭火器。
放在这个位置。
说明书在，看这本书可以学到很多有用的知识。譬如你可以知道你的车是什么样的排放标准，你的变速箱发动机等等的油液容量都可以从中得知。
强烈推荐阅读。
我已经大概翻阅了说明书，看完之后我学到一个本领，看铭牌就可以知道这台车的排放标准是国几。
多年不变的机舱布局。
在5天的路试中，我充分感受到了力狮的魅力，让我坚信曾经存在脑海里的美好并没有褪色。
引以为傲的“水平对置发动机、全时四驱系统”放在力狮上，更有驾驶性，更低的重心，以及四轮驱动，在同样的弯道上，力狮可以以更快的速度冲过去。没有让我感到紧张。
只有略偏舒适的悬挂，让我觉得如果能和E90一样硬朗，那么我一定会爱它更多一些。
最后，作为一篇导购帖，我并不觉得所有的人都该去买这部力狮，但如果你的血液里有着运动的DNA,希望兼顾家人的情绪，还喜欢省心些的，对品质有追求希望是进口身份的。那么这台力狮会是你的一个不错的选择。
当然如果你本身非常热爱斯巴鲁这个品牌，那么请毫不犹豫地选择它吧。
【车辆信息】
车型：斯巴鲁 力狮 2019款 2.5i 全驱风尚版
排量：2.5L
变速箱：自动
上牌时间：2019.01
表显里程：2.11万公里
新车指导价：20.5万元
售价：17.5万元