K3对比轩逸，谁更朴实无华且枯燥？

10-15万价格区间的合资A级轿车，是目前中国市场销量最高的，朗逸、轩逸一个月销量超过五万台，实在有些夸张。

这个级别消费者在意的，主要是可靠性、空间、油耗、配置，动力等。如果从这几个维度来看，其实还有不少的选择，比如我们今天试驾的21款起亚K3。

有人说这几年韩系车不太行了品牌力下降了，正是如此，所以他们才需要奋发图强，让车更有性价比更具竞争力。说不定在这台车上真的有惊喜呢。作为对比，同时也找来一台东风日产轩逸，他们之间差距真的很大吗？

静态部分，轩逸主要的优势就是空间更大一些，尤其是后排腿部空间，另外就是座椅更加柔软。而K3的优势主要体现在配置更高，做工更细致，同时细节设计更花心思。从静态可以看得出，轩逸主要面对的人群是家庭使用，K3面对的用户群体相对更广。

轩逸后排

在动态表现上，轩逸1.6L自吸发动机匹配CVT变速箱，马力说不上大但是够用，另外悬架调校更加的柔软，更注重舒适性，但也不知道为什么，我试驾的这台轩逸只有1500公里，还是准新车，感觉刹车就出现了问题，激烈刹车发出较大的异响，不知道是这台车的问题还是通病。

轩逸中控

起亚K3采用1.4T发动机匹配双离合变速箱，低速也比较平顺不会有顿挫。让人惊喜的是这台车马力其实没有轩逸的大，但是开起来感觉更加轻快，可能是低扭更足的原因，不会出现点一脚油门发动机转速快速上升的情况。

起亚中控

K3的底盘更加硬朗一些，路感更清晰，再加上不错的动力表现，这台车除了满足家用之外，还是能够给人带来一点操控的乐趣。

对比完轩逸和起亚K3之后发现，其实这两台车的特点都比较清晰，轩逸不管是静态还是动态，都在尽可能体现舒适性，驾驶起来无欲无求，朴实无华且枯燥，跟我们大部分人的生活状态一样。K3的取向则是，除了满足家用之外，还想挖掘一些年轻的消费群体。

从这个角度来看，如果参考轩逸的产品力以及目前的销量，起亚K3是不是有点被市场低估了？