为"憋大招"两年内不推新车，仅凭现有车型，马自达能撑住两年吗？

前不久，日系“四巨头”之一的马自达宣布了一条新闻，在未来两年内将不会推出全新车型，也不会对目前现有的车型进行重要的改款或换代。此消息一出，外界一片哗然，要知道如今的汽车市场竞争无比激烈，大多数厂商都在紧锣密鼓的推广新车，马自达此举无异于逆水行舟，关于为什么不推出新车，马自达给出的解释是未来想要把品牌推向更高端市场，与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌竞争，因此现阶段需要节约资金。但是仅凭现有的车型，马自达真的能撑过两年吗？

众所周知，马自达的产品一向坚持以运动操控为卖点，对于空间不太重视，虽然这种个性的做法收获了一批忠实铁粉，但对于广大家庭用户来说，马自达的车实用性较低，因此在销量上也要比丰田、本田和日产差得很远，“四巨头”多少有些名不副实。马自达目前在国内以合资方式在售的车型共有5款，分别是紧凑型轿车昂克赛拉、中型轿车阿特兹、紧凑型SUV CX-4、CX-5，以及中大型SUV CX-8，下图是这几款车型2020年1月份的销量情况。

从数据中可以看到，成绩最好的马自达3昂克赛拉在1月份卖出了6805辆，最差的马自达CX-8只有73台进账。本身马自达的产品不像丰田、本田、日产那么丰富，同时又没有任何一款拳头产品，想要在汽车市场不更新换代的情况下坚持两年，难度可想而知。

当然，作为一个成熟的汽车品牌，马自达自然是不会轻易放弃治疗的，为了能够在两年的空窗期内还能够吸引到消费者，马自达会将最新的技术导入到现有车型上，比如燃油经济性更好的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，就计划搭载于2021款的昂克赛拉以及CX-30身上，以此来确保自家产品不会彻底失去竞争力。

不过在我个人看来，这种做法只能稍微延缓马自达的被遗忘速度，不可否认，马自达是一个有追求有梦想有信仰的车企，在如今涡轮满天飞、连宝马都在向舒适性妥协的今天，马自达依然坚持自己的原则，此举确实难能可贵。但坚持原则就要付出代价，在2019年，马自达在国内市场的总销量为22.7万辆，同比下滑16.4%，占中国市场份额不足1%，如果停滞两年，恐怕就要全面失守。所以马自达的这场“闭关修炼”，基本已经赌上了全部，成王败寇在此一举，可话说回来，如果马自达在两年后真的推出了和奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯同级别的产品，又有多少人会为其买单呢？