时代先行者，三十而立，看一汽奥迪如何规划未来

一个时代有一个时代的机遇，一代汽车人有一代汽车人的使命。30年前，一汽奥迪打开了一扇门，将全球领先的汽车技术和经验引入中国，并在中德双方的共同努力下，开辟出一条全新的合资合作道路。

30年后，2018年11月19日，一汽奥迪迎来三十周年庆典，就在长春一汽-大众工厂内，以“时代先行者，先行于时代”为主题，多位参与一汽奥迪这三十年来辉煌成就的时代见证者汇聚一堂，共同开启这场时光之旅，展望未来一汽奥迪如何发展、续写新章。

迎来三十而立之年，对于一汽奥迪而言意义重大，承载过去辉煌历史，接下来如何发展更是备受关注。奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲表示：“未来，我们将在三十年合作经验的基础上为中国市场带来更多专属产品和服务，例如全新奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron。以奥迪Q8、奥迪e-tron和数字化服务为代表的最新科技及产品，将会再次续写我们的成功。”

诚然如他所言，一汽奥迪目前已积累超过500万中国用户，每一次推新都将引起汽车市场一次动荡，引发无数消费者关注。例如，在未来两个月，全新奥迪A6L与全新奥迪A7 Sportback将在国内上市，将再次引领豪华轿车新风潮。

不止于此，在新能源方面，刚在海外发布的奥迪e-tron将于2019年引进中国，并于2020年实现国产，成为一汽奥迪首款国产纯电动SUV车型。

随着国内智能科技浪潮来袭，一汽奥迪同样重视智能网联发展，由于一汽-大众拥有国内最高技术标准的实验中心和研发体系，拥有全国最大的冬季试验场、整车试验场、耐久试验场;同时，也是第一个实现全部国产车配备微混技术的厂家。未来，一汽奥迪将继续推进智能网联、智慧出行商业化研发落地，为我们带来更高规格的出行体验。

当然这其中提升科研实力显得尤为重要，面对未来更加广阔的合作平台，一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示：“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’ 模式升级。”未来，大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022年之前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

而这一切宏伟计划，在30年前几乎想都不敢想，彼时一汽奥迪合作才刚刚起步。1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。

如今深耕中国市场三十年，一汽奥迪从率先国产化A6L、A4L、Q5等“爆款”车型，到引入更多进口车型开拓细分市场，再到布局新能源产品，始终走在行业前列。

当然在一汽奥迪成功的背后，远不止我们想象的那么简单，想要在中国市场获得成功，就必须率先洞察中国消费者的需求。1999年A6(C5)正式进入中国市场，相比于全球版，中国版A6的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到了4886毫米。也正是这个举措，开启了中国汽车市场的“L加长之旅”。而C5之后，奥迪A6L(C6)的“本土适应性开发”更进一步。

正是这种“本土适应性开发”，助力一汽奥迪车型成功获得更多中国消费者青睐。一举填补中国高档汽车细分领域空白，成为如今引领中国高档汽车市场的成功典范。

从1988年到2000年，奥迪作为中国国产豪华车市场的拓荒者，先后以单款奥迪100更新换代至奥迪200、奥迪A6占领市场，历经12年的稳扎稳打，在2000年首次突破年产量万位大关;从2000年到2007年，仅仅7年时间，奥迪年产量便实现了指数型增长，突破了10万辆。从2007年到2018年，奥迪年产量始终保持着每三至四年便翻番的高增速，预计2018年将实现超过60万的年产量。一组组数据，不断刷新我们对于一汽奥迪的认知，也印证着这三十年间，一汽奥迪的发展与进步。

至于未来，一汽奥迪将带给我们何种惊喜，借用中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在庆典中所言：“中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。”以技术为底、创新为谋，一汽奥迪未来将继续代表中德双方的最高水平合作落到实处，推动中国汽车产业持续升级。