为什么说“时代先行者”一汽奥迪先行于时代？

一曲童声演唱的《春暖花开》、一段热情的舞蹈，拉开了三十周年回忆的序幕，随着背景墙上时间数字变换、影像资料的变化与更迭，向我们呈现了一汽奥迪这个“时代先行者”过去三十年精诚合作的辉煌与荣耀，更拉开了一汽奥迪不忘初心、继续前行的下一个三十年的开始。

作为中德合作的典范、改革开放40周年的见证者，作为中国豪华车市场引领者、先行者，一汽奥迪无疑为当下的车市寒冬，注入了几分新的生机与正能量。

当晚，从8000公里以外德国特意赶来的哈恩博士也出现在活动现场，作为30年前与耿昭杰一手推动一汽奥迪项目的最主要当事人之一，他获得了现场最热烈的掌声。

这些掌声，其实更多是送给当年一汽奥迪从一纸合同开始之日起，这三十年来为一汽奥迪发展做出贡献的所有人。因为在1988年没有人会知道，当年的一纸合同，没有人会预料到这会让一汽奥迪持续领跑中国豪华车市场，也没有人会知道，一汽奥迪作为当年的“时代先行者”，它的每一个举动背后，其艰辛与挑战究竟有多大。

两个例子。其一：1988年当绝大部分中国家庭还不敢想拥有私人轿车的时候，豪华品牌奥迪的Audi100车型开始在长春生产。其二：一汽奥迪深刻洞察中国消费者的需求，1999年率先开始生产长轴距A6车型，以后被众多竞争对手效仿。

三十而立，一汽奥迪就像从一个幼小的婴儿、长成翩翩风采的少年、变成逐渐成熟的成年人，无论是Audi100率先投放、还是长轴距、合资国产、各细分市场车型引进、工厂建造、销售渠道……三十年间，一汽奥迪每一次发展、每一次变化不仅跟中国有关，同时也给全球豪华车品牌发展树立了一个榜样。

从1988年签约，三十年风雨同舟，一汽-大众奥迪成就了在华豪华车细分市场霸主地位，也让中国高档车市场从无到有，目前一汽-大众奥迪也成为长春乃至东北经济振兴的重要引擎。它开创了中国汽车史上无数个第一和先河。

例如，一汽-大众奥迪是国内第一个累计销售100万辆的豪华车品牌，也是第一个跨入300万辆销量的豪华车品牌。

又例如，在一汽奥迪三十年历程中，奥迪A6的加长具有着里程碑式的意义。在奥迪A6投放市场热销后，宝马也于2006年推出了针对中国市场开发的BMW5系Li车型，奔驰则对2009年上市的新一代E级轿车进行加长，以满足中国用户的需要。可见，奥迪对中国市场产品国产化特色的“长轴距”战略确实有着深远影响。

可以说，一汽奥迪励精图治三十年，其始终致力于推进本土化战略，并引领着汽车行业发展。从最初的技术转让到如今的世界级生产制造水平，奥迪不仅彻底改变了中国轿车产业的生产制造格局，也为中国汽车产业的发展奠定了重要基础，这样的成就既是不可复制的，也是其它品牌所无法替代的。

一汽奥迪的三十年，也是改革开放四十周年的一个缩影，没有改革开放，也不会有今天。所以，奥迪品牌已经不仅是一部车或是一个品牌，它是行业内可供借鉴的典范，它走过的足迹浓缩了中国改革开放的精华，代表了一个有中国特色的成功符号。 

业内认为，一汽奥迪的成功，是一个先知先觉、中外精诚合作的范本，更为重要的是，它在不打折扣地贯彻“全价值链本土化模式”过程中，通过明确共同前景、捆绑相互价值，通过本地化融合，以更大的包容、更多元化的模式，形成了能够自我繁殖、持续创新的体系力，而这恰好是大部分竞争对手所不具备的。

“中国一汽和奥迪的合作，不仅引领了中国汽车产业豪华汽车的新征程，更开辟了中国汽车消费进入高端豪华的新局面。”

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记高度评价道，“一汽奥迪的成功，是时代机遇、双方洞见和勇气的结果。所有的这一切我们都视为珍贵的财富和永恒的价值。”

徐留平还同时宣布，一汽-大众奥迪是中国首个销量达到500万辆的豪华车品牌，中国一汽和奥迪的合作也创造了中国汽车历史上无数个第一和先河。中国一汽将继续适应发展新常态，坚持自主创新和合资合作两条腿走路，两手都要硬。

“未来一汽集团将以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与大众、奥迪的深度合作，共同探讨在原有合作的基础上，进一步加强在品牌、产品、新能源、智能网联、移动出行等诸多领域的合作，共同开创中国汽车产业新时代合资合作的新篇章。”徐留平表示。

大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，今年前十月，奥迪在中国销量呈两位数增长态势，奥迪正在全力推进重磅产品本土化生产。未来8年，奥迪将引入40款国产电动车型。他还表示，奥迪Q工厂也将加快新能源和SUV攻势。

此外，在研发层面，奥迪也将继续扩大与一汽合作，提升本土研发能力，2022年投入150亿欧元加强在华研发体系建设。而在未来两个月，全新奥迪A6L与全新奥迪A7Sportback将在国内上市，A6Le-tron将在2020年在中国投产。

数据显示，今年10月，奥迪在华销量达到56729辆，同比增长5.4%。1-10月，奥迪累计销量为53.97万辆，同比增长14.2%。在生产基地建设方面，依托于一汽-大众完善的五地六厂全国生产体系，一汽-大已为奥迪品牌规划了80万辆产能，包括预留奥迪品牌新能源车13.5万辆产能。

据悉，在研发层面，一汽-大众奥迪中方技术人员可以参与产品二次研发过程中。在渠道层面，截止到2018年10月底，一汽-大众奥迪503家经销商已经覆盖全国215个城市。

“奥迪的强势发展得益于中国市场，”奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲，再次强调了中国市场之于奥迪的重要性。他表示，未来奥迪将更加重视中国市场。到2022年，奥迪将提供超过10款本土生产车型，并持续深耕自动驾驶、智能互联及新能源技术等领域。

一汽-大众董事总经理刘亦功给出了一汽奥迪未来发展的新路线图：“一汽-大众奥迪是中国汽车行业在改革开放进程中最成功的典范。继往开来，我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’模式升级。三十而立的一汽-大众奥迪，将不负使命，奋发有为，以全新姿态续写中国高档车市场下一个30年的华章！”

其中，“全价值链共创”是指，共创高端制造产业集群，从产品研发到智能互联共同开发，建设世界领先“智慧工厂”；共创具备国际竞争力的研发体系，研发深化合作；共创高端数字化移动出行体系，参与制定智能网联汽车国家标准，200万数字化移动平台活跃用户。

一汽-大众奥迪是最早开启本土化进程的豪华车品牌，也一直奉行最大限度利用本土资源实现生产和经营。在长达30年的合作过程，一汽与奥迪共同造就了“在奥迪全球统一标准基础上，以‘全价值链本土化’为核心的生产模式与发展标准”，也让奥迪成为“俯身为中国人造车和改变”的豪华车品牌。

面向2025，一汽-大众汽车有限公司第一副总经理赛德利也表示，一汽-大众奥迪将通过高效决策流程、强健衍生业务增长、前瞻移动出行布局以及和谐共进的企业发展，支撑实现“全价值链共创”。