13万降到7万也无人问津，进口大众不再神！这是膨胀的代价吗？

大部分人眼里汽车是一个交通工具，买车图的是好开省心；但也有人把车当成玩具，改装、下赛道、越野，汽车能带给他们无穷的欢乐；还有人把车当成自己个性的展示，他们买车不追求实用性，甚至可以不追求舒适性，追求的是个性、与众不同，最好还是小众品牌。但这类车的价格往往不菲，比如国内的奔驰smart、宝马MINI等。

在汽车厂家看来，买车当交通工具的人大部分都追求性价比，车厂造这类车的利润一般很低。但个性类的汽车状况则完全不同，买这类车的消费者追求的是与众不同，消费心理和买奢侈品类似，所以并不会在乎价格，因此车厂造这类车型的利润一般更高。这就是为什么很多汽车厂家都愿意尝试造一下个性小车。

大众作为全球数一数二的汽车制造商，当然也不会放弃个性车市场。早在2009年法兰克福车展上大众就亮相了一款个性的小型概念车，紧接着2011年的法兰克福车展，大众正式发布了全新小车——大众UP车系。该车系有多种车型供选择，既有城市代步车型，也有沙滩车型、高速GT车型、天然气车型、电动车型等。

现在，大众UP在国内引入最多的是城市代步车型，而且是以进口车的身份引入。该车进入国内市场销售被很多人认为是大众对国内个性车市场的一次尝试，有和奔驰smart、宝马MINI一较高下的意思。但大众似乎高估了自己的实力，国人为什么买smarta和MINI？除了这些车个性的外观外，更看中的是它们后面的奔驰和宝马。而挂大众标的UP虽然看着十分小巧个性，但显然没有更多的品牌溢价，所以该车在国内的销量惨不忍睹。

其实大众UP的国内售价还是很有竞争力的，新车厂商指导价为12.99万元，比起smart和MINI要便宜不少，但大众这次明显是高估了国人对新车型的接受能力。大众UP搭载的是1.0升的三缸发动机，最大马力98匹，对于这么一辆小车来动力是完全够用，但国人普遍排斥三缸机，基本没人愿意第一个吃螃蟹。而且UP作为全新车系，没有任何历史传承和口碑积累，在国内能卖得好才怪！

因为卖不出去，即便是进口身份，UP在国内还是存在着不少库存车，现在经销商那边的报价已经低至6.9万元一辆。个人觉得，如果是日常城市代步，7万的价格买这么一辆个性又好停车的小大众还是挺划算的。另外，这辆小车的油耗极低，百公里油耗在4升多，上下班使用十分合适，如果感兴趣的朋友可以留意一下经销商处的价格。

据说这辆小车在欧洲市场卖的不错，不知道在国内市场落到这部田地大众有没有大感意外？总的来说，如果大众想用此车和奔驰smart和宝马MINI竞争的话，挂大众车标首先就输了！个人感觉UP在国内的认可度还不如当初的甲壳虫，不过大众或许压根就没打算把这车卖到国内，只是有些不知天高地厚的经销商擅自引入了一批车辆，因为卖不出去成为了库存车，现在半价也没人买，白白砸在了自己手里，真是苦不堪言。