盘点那些曾红极一时，而今却无人问津的“神车”

所谓“神车”，必然有着过人之处。而在变化莫测，不断推陈出新的车界，尽管如常青藤般屹立不倒的“神车”不少，但是跟流星般一闪而过的“神车”却更多。而当现在提起那些红极一时却至今衰败的“神车”你是否又记得呢？其中又是否有着你的曾经所爱呢？

起亚霸锐

在08-10年普拉多、酷路泽、帕杰罗、牧马人等日美硬派SUV当道的时期，霸锐作为韩系车里为数不多的硬派SUV，可谓红极一时。并且在当年定位于豪华硬派SUV的霸锐，其地位更是不亚于如今的路虎发现。

外形上秉承了硬派SUV方正硬朗的同时，还融入诸多时尚元素，使之看起来相当具有高级感。深色调的内饰，在细节处融入大量金属质感的银色饰板，配合座椅及门板的全棕色皮质包裹，比之当年的同级产品内饰质感有高出不少。加之其长宽4930*1915*1810mm，轴距2895mm的尺寸，其整体形象更突出。

非承载式车身，搭载3.8 V6自吸发动机，拥有远超同级的274匹最大马力与369峰值扭矩，以及可上下浮动80mm的电子控制空气动力悬挂，使其整体公路性和越野性都不亚于市面上任何一款硬派SUV。备受诸多追求激情与独立，经济实力较强的中上层人士所追捧。

而后由于城市SUV的兴起、霸锐更新换代缓慢、起亚品牌低端化定位以及韩系车整体式微等诸多因素，使之霸锐逐渐没落，最终在如今的车市几乎销声匿迹。

道奇酷威

在13-15年七座SUV需求刚刚兴起，市场上仅有寥寥数款中型七座SUV且汉兰达一家独大的时候，道奇酷威可以说是唯一能够与之分庭抗礼的车型。

道奇酷威作为一款七座中型SUV，一经推出以其30万原装进口车，长宽高4910*1878*1751mm，轴距2890mm的同级最大尺寸空间等优势，俘获无数消费者的心。

并且以美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级的安全性，同级唯一配备一体式儿童安全座椅、同级唯一后排可分屏娱乐系统、同级唯一90°展开车门、276种同级最多空间组合

，以及同级最多内部储物空间等诸多人性化配置，大获市场好评。

不过，随着七座SUV不断火热，对手层出不穷，市场竞争加剧，多年来在外观、内饰、动力及配置等方面，都没有得到明显升级换代的酷威，也开始走向下坡。尽管后来，酷威推出了外形更加运动犀利的CROSSLOAD版新车型，以及2.0T柴油版，但由于其始终在做工、动力、油耗等方面存在诸多问题，民众口碑也日趋低下，最终使得这台性价比超高的进口大七座神车就此沉寂。

哈弗H3/H5

在很多人看来，哈弗H6一直以来都是长城SUV车型的顶梁柱。而在哈弗品牌尚未成立，甚至长城汽车还刚刚起步的阶段，曾经作为CUV的哈弗H3/H5，仅凭一己之力就为如今长城的江山打下了坚实的基础，并且哈弗品牌之名也有其而来。

在07-10年国内车市基本被合资品牌汽车统治的时期，想要以10万元的价格，拥有一款非承载式车身，外形尺寸4650*1800*1810mm，轴距2700mm的中型硬派SUV，完全就是一件不可能的事。然而哈弗H3/H5的上市，却将其变成了事实，一经推出就引起了市场的热烈反响。

并且在当年，自动空调、后雨刷、后视镜加热、电动车窗、自动头灯、真皮座椅、真皮方向盘、响彻电脑、电动天窗、倒车雷达、分时四驱等豪车才能拥有高级配置，都在H3/H5中一一搭载。一时间，哈弗H3/H5变成了国民神车的代名词。并且以其极为皮实抗造的整车质量，赢得了市场的一致好评，因此火爆销售多年。

正是哈弗H3/H5所打下的坚实基础下，才使得长城随后所推出的城市SUV·哈弗H6再次一炮而红，最终带领长城汽车一路高速发展，并随之成立了全球第三个纯SUV汽车品牌“哈弗”。而今的H3/H5尽管还留存于哈弗的销售序列，但由于市场环境及需求改变，此二车基本属于“养老式”销售，功成身退。

雪佛兰科帕奇

这款车的“神”可以说相当有特色。首先从销量方面来说，在国内SUV市场被RAV4、CR-V和途观等车型通知的发展早期，08年时雪佛兰科帕奇能够以进口车身份，能从两田及大众的嘴里撕下一块肉，可谓相当给力。并且在国产之后每个月大几千辆的销量也相当可观，称为神车不为过。

此后，随着市场竞争的不断加剧，科帕奇却以“不变应万变”，不做任何升级换代的姿态，最终遭到滑坡。于是乎，该车最终创造了其第二个“神”，一个月的时间里从6000销量跌至4台！

紧接着，在今年探界者的上市了，大家都以为探界者将替代科帕奇征战SUV市场之时，其却依然没有停产，继续生产销售。并且还在今年6月推出了限量15台的全黑官方特别版车型，于是乎当月销量就达到了15台，此为第三个“神”。

长安致尚

致尚XT（也就是现在的长安逸动XT或逸动两厢版），作为本次盘点中的唯一轿车车型，长安致尚可谓是最令人惋惜的“神车”。

作为曾经乃至现今，自主品牌汽车中的“最美两厢车”，造型方面极为动感时尚的致尚，哪怕从2013年上市至今，4年都未换代升级，其外观设计也丝毫不落伍，颜值秒杀同级。同时，该车即便仅搭载了1.6L自吸发动机，但其4AT/5MT/6AT丰富的传动配置，与更为流畅的车身线条，仅4米4长的更轻更短车身搭配，也为其带来了极高操控及驾乘体验。备受年轻消费者的喜爱。

并且在很多的市场反馈中，如果致尚XT能够进行一番改动，并搭载更高功率的动力系统，该车无疑将成为国产小钢炮的代名词；此外，倘若致尚XT早些时候能够推出CROSS（跨界）车型，到现在基本也就没有吉利帝豪GS什么事。可见民间对于致尚XT的评价之高。

然而，出于各方面因素，原本潜力无穷的致尚XT却逐渐沦为边缘。并最终归于逸动车系，并以其两厢版的形式存在，实在可悲可叹。不过，据了解，目前长安汽车方面已经对于致尚XT有了新一轮的规划，并且已亮相了其高性能版本的“致尚XT R”车型，或许在不久的将来这款国产运动神车还能再次崛起。