定价虚高，品牌羸弱，海马7X或加速海马汽车退市

作为一个老牌汽车企业，海马汽车一直在苦苦支撑着。

从2017年开始，海马汽车便开始处于下滑状态，由于2017年2018年连续亏损，海马汽车被深圳证券交易所实施了退市风险警示，股票简称变更为“*ST海马”。到2019年，海马汽车累计销量仅为2.95万辆，同比下滑达56.41%，扣除非经常性损益之后则亏损7.3亿元，无奈之下海马汽车只能多次卖房求生。

2020年，海马的颓势仍在继续，7月份海马汽车销售汽车875辆，同比下降68.41%；1月-7月，累计销售7404辆，同比下降56.94%。

期间海马汽车也有想着自救，他们试图将海马8S作为那根“救命稻草”，在海马8S上市之初，厂家大肆宣传海马8S是“中国十佳发动机”、“海马诚意之作”。但最终的结果仍然事与愿违，根据相关数据统计，海马8S最好的成绩也就是月销千台，最差只有200台，平均不到500台。

连曾经的“拿手好戏”SUV都做不下去了，海马汽车没有办法，只能“病急乱投医”。这一次海马汽车欲要将MPV车型海马7X作为复兴的车型，但是将一款紧凑级MPV作为重点车型，这在当下的中国汽车市场，对于任何一个车企来说，都是不明智，甚至是自取灭亡的行为。

先不说市场情况如何，从产品上来看，海马7X也很难在MPV市场中分一杯羹。目前的MPV市场，合资品牌中的别克GL8、奥德赛等车型早已占据着稳固地位，他们的份额海马7X肯定是想都不用想。

而在自主品牌中，广汽传祺GM6、吉利嘉际则都是海马7X的主要竞争对手，但对比产品来看，传祺GM6（自动挡11.98万起）和吉利嘉际（自动挡10.98万起）的定价都要远远低于海马7X（12.58万起），但在参数上，海马7X却是毫无竞争力。

吉利嘉际采用的是1.8T+7挡双离合的动力组合，最大马力为184PS；传祺GM6使用的则是1.5T+7挡双离合的动力组合，最大马力169PS；海马7X使用的是1.5T+6AT变速箱动力组合，最大马力为165PS。从动力来看，海马7X最弱，并且6AT的变速箱也实在有些落伍。

虽然海马7X号称自己是"中国第一台真正为孩子造的车"，还搭载了车内儿童被锁提醒、儿童监测影像系统，但相比同价位车型，传祺GM6多了前排侧气囊和前后排头部气帘，吉利嘉际也有前排侧气囊以及主动刹车系统，而海马7X却只是配备了主副驾驶位安全气囊，其他啥也没有，事实在安全性上，海马7X是最差的。

另外在品牌方面，吉利汽车和广汽传祺都拥有着良好口碑，海马汽车一个濒临破产的车企，早已没有什么口碑可言，并且吉利和传祺在技术研发上遥遥领先与海马。显然，海马早已被国内其他自主品牌远远甩开。

车神探有话说：都是要倒闭的企业了，车型的定价居然还那么高，也不知道海马汽车是哪里来的勇气，这一次，海马汽车可能会因为海马7X的失败定位直接“原地解散”。这不像是自救，更像是“自爆”。