日本撮合本田日产结盟，诞生日系超级巨头？本田恐怕会说不

日本撮合本田日产结盟，诞生日系超级巨头？本田恐怕会说不

如今汽车市场竞争非常残酷，有的汽车品牌，表面上看起来销量不错，实际上也不是很赚钱。比如表面风光的日产，其实也面临着巨大的亏损。之前在戈恩的领导下，"雷日三"的联盟受到了很大冲击，有可能解散重组。虽然现在这个消息没有被证实，但从日产方面来看，他们是很希望脱离这个联盟，重新寻找联盟伙伴的。

比如2019年，日产销量超过500万台，在全球也是数一数二的，但他们的亏损依然很严重，大概亏损了445亿元左右。到了今年以后，因为疫情的影响，日产的亏损还在加剧，目前第一季度的亏损已经达到190亿，按照这个比例下去，今年的亏损会比去年高的多。虽然当年雷诺日产三菱的结盟，带来了一时无两的风光，但现在来看，亏损问题还是没有得到解决，这是支撑他们走下去的最大拦路虎。

作为日本的巨头企业，日产给日本带来了非常多的GDP和工作岗位，所以日本政府也很关注这个企业的发展。为了让日产从困境中脱离出来，目前日本政府正在试图制造一个惊天消息，那就是让本田来帮助日产，如果二者结盟的话，将会诞生一个超级汽车巨头，这也是应对全球汽车市场低迷的常规做法，事实上我们也看到过之前很多车企都"抱团"。

当然，虽说日产和本田都是日本本土的巨头车企，但和日产不同的是，本田把更偏向把技术做到极致，他们是两家理念完全不同的汽车。本田的工作方式拥有日本人的风格，对工作态度非常专注，而且不会服输。而日产如今的大股东是法国人，所以日产的行事风格在很长一段时间内，都受到了法国文化的影响，这和坚持日本文化的本田是不同的。两家文化理念完全不同的企业，应该很难融合在一起，即便是结盟也很难共同发展。

换句话说，本田在汽车界中是技术流，在技术方面非常专注。而日产受到了雷诺汽车的影响，专注于市场化发展，从这几年的新车可以看出来。现在日产想要脱离雷日三联盟，有一定的难度，不过归根结底在于他们自己。但日产想要和本田结盟的话，难度就非常大了，主因可能在本田这边，技术流的本田可能会看不上日产，因为在行事风格上，本田更更执着研发，而日产则更看重市场，有点像程序员和市场经理之间的矛盾难以调和。