这不是一场公平的较量！三菱帕杰罗对比丰田普拉多

2019款三菱帕杰罗目前依然是整车进口，价格区间为34.98万元-39.98万元，相比老款配置不变，价格却全系下调。而国产普拉多则跳过了人气最高的2.7L车型，全系标配3.5L自然吸气V6发动机，售价则为44.38万元-61.58万元。从价格层面看，两款车型已经拉开差距，我们也只能选择近似价位做对比。

三菱帕杰罗 3.0L自动尊贵版（39.98万元）和丰田普拉多2018款 3.5L 自动SX（44.38万元）做一番对比，帕杰罗显然在价格层面更有优势一些。

作为硬派SUV，霸气的外形自然是两款车的设计追求。其中2019款帕杰罗依然是遵循经典设计思路。前部粗壮的保险杠以及极短的前悬让它看起来野性十足。隆起的机器盖和侧面腰身线条凸显肌肉感和力量感。细节方面，帕杰罗格栅增加PAJERO镀金车标、100周年纪念贴标和层次分明的动感拉花，视觉上增添一份精致感。

丰田普拉多的设计虽然也是以霸气著称，但设计思路显然更激进一些。粗犷的身形下，车身线条分明，方方正正的前脸搭配粗壮的进气格栅，搭配两侧造型犀利的大灯，看上去更加凶猛。只是作为一款有历史的车型，普拉多的传承少了一些。

颜值方面真的是萝卜青菜各有所爱，如果你是一枚小鲜肉，可能会对普拉多的新鲜感更多一些，但相信大部分人还是对帕杰罗的经典造型接受度更高吧。

44.38万元入门版普拉多虽然比39.98万元顶配帕杰罗贵，但限于产品定位，在配置层面，普拉多被帕杰罗完虐。从配置单不难看出，“丐版”普拉多竞争力明显要弱不少。

对于一款7座大型SUV来说，两款车的空间表现都是很有优势的。如果非要把帕杰罗和普拉多做一下对比，显然是帕杰罗更胜一筹。

2019款帕杰罗的长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm；普拉多的长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm。在车身尺寸方面，2019款帕杰罗更占优势。

之所以普拉多比帕杰罗贵这么多，最主要的原因是发动机排量带来的产品定位差异。

从数据来看2019款帕杰罗搭载的3.0升V6发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为255N·m，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。丰田普拉多搭载的是3.5升V6发动机，最大功率为206kW，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

亿车君需要指出的是：有时数据看看就好，普拉多此前卖的最好的是2.7L车型，相比3.5L车型动力弱很多，但销量证明，动力完全够用，选择的人也最多。帕杰罗则一直用3.0L与之对抗，并有着 “山猫”的名号。在此环节，动力充沛够用就好，数据参考即可。

两款车的看家本领都是越野性能，但相比而言帕杰罗显然更强大。

2019款帕杰罗配备了第二代超选四驱，时速100公里以下，能从两驱切换成高速四驱，再到高速四驱中央锁止，即使不对后桥差速锁进行锁止，2019款帕杰罗的电子限滑系统也十分强大，可轻松通过难度极大的三组开放式滑轮测试。

普拉多则相比帕杰罗缺少了中央差速锁和机械式后桥锁，这不仅是丐版，就连61.58万元顶配车型也是如此。全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统，这也是越野爱好者最为介怀的一点。

此外，通过性能方面，帕杰罗也完胜普拉多。2019款帕杰罗的最小离地间隙达235mm，接近角、离去角和通过角分别为36.6°、25°、22.5°；而普拉多的最小离地间隙仅215mm，接近角、离去角和通过角分别为27°、24°、22°。

作为一款随时面对最恶劣路况，随时能拉出去“野”的SUV，帕杰罗无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。