日内瓦车展乏味可陈？缺乏看点？那是因为你没看懂
时尚界向来变幻无常，时不时就有才华横溢的设计奇才问世，也有视服饰为艺术为生命的鬼才骤然凋殒。然而，不管时尚圈如何风起云涌，时尚圈的话语权永远是由几位大佬掌控。据说这几位大佬每年都会约个时间聚在一起喝个茶聊会天，然后就敲定出新一年的流行色。
2018流行色——紫外光色
汽车圈也是如此，近十年里，既诞生了一家市值比百年福特还要高的特斯拉，也有像悍马、萨博这样的枭雄陨落。但相对来说，汽车圈还是比较稳定的，引领世界汽车发展潮流的还是那几家巨头。我们只要每年看看3月份的日内瓦车展的重磅新车，就能基本确定今年车企们的主要节奏。所以，日内瓦车展，亦称得上是全球汽车的年度风向标。
那今年的日内瓦车展，又有什么看点呢？
看点一、新能源车型成主流，不再以概念车身份亮相
在节能环保法规走在全球最前列的欧洲，二氧化碳成了人人喊打的对象，欧盟要求到2021年汽车行驶每公里平均CO2排放量达到95克，这对很多欧洲车企来说并不是一件容易的事。
所以节能环保一直是日内瓦车展近几年的主题。不过，今年的日内瓦车展与往年不同的是，今年展出的新能源车终于不再是概念车了，而是量产版本。此次首发的新能源车达到了28款，有纯电、插混、燃料电池多种动力模式，涉及多种车型，SUV、轿车、超跑、概念车等。
奥迪旗下首款电动车型——续航里程达到500公里的奥迪Q6 e-tronx在日内瓦车展上亮相，并将在今年夏天推出。
奔驰发布了C级柴油插电混动版本，今年夏天于欧洲上市。
宾利带来了全球首款超豪华插电混合动力汽车——添越插电混动版。
捷豹首款纯电动产品I-PACE，最大马力去到400匹，很有可能秒杀特斯拉Model X。
日产向外界展示了全新一代LEAF聆风，这是目前卖的最好的新能源车。
可以说在今年日内瓦车展上，传统车企在新能源领域的表现让鹿小凤我颇为兴奋。特别是上述几家豪华品牌车企，不仅以强大的技术实力解决了车辆续航里程过短的问题，还在不损失传统燃油车驾驶乐趣的前提下，提升了车辆的直线加速性能，让车辆降低排放的同时，享有更佳的驾驶体验。
可见，未来新能源的汽车市场在很长一段时间内还会由传统车企把控。
看点二、宝马、奥迪黔驴技穷，汽车设计依然在摸索
大家还记得去年在法兰克福车展上宝马推出的BMW X7吗？该车凭借其“与众不同”的外形被广大网友吐槽为“史上最丑的宝马”。
其实设计师也很无奈，若不设计的犀利些，是很难刺激到人们的眼球。
要知道当下汽车的主流审美是由宝马、奥迪、大众发起的，造型以犀利、锋锐为主，当时他们设想，只要未来的汽车设计按此路子循序渐进的走下去，设计潮流仍会由他们主导。
可让他们意想不到的是雷克萨斯和丰田，一下子就将犀利、锋锐的设计风格做到了极致。与此同时，日系车企除了马自达外，其他车企的设计风格都在往犀利、锋锐方向靠。
看看雷克萨斯LS霸气侧漏的前脸。
再看第八代凯美瑞龇牙咧嘴的进气格栅。
宝马、奥迪、大众原设想是一步步向前走，却被雷克萨斯一步登了天，犀利、锋锐的设计风格被玩坏了！在去年法兰克福车展上，我就看到了欧洲这几家车企的焦虑。
今年的日内瓦车展，仍然存在这样的情况。不信你看看全新奥迪A6，不外乎是在将原来款车型的基础上，再设计的犀利一些来吸引人大家的眼光。
全新一代奥迪A6，不仅仅是外观，连内饰设计也变得犀利。
可惜丰田已把犀利的设计语言一下子走上了极端！当你看完雷克萨斯和丰田再回头看奥迪和宝马，就会觉得他们的设计没有新意了。这就好比一个人喝了60度白酒后再喝30度白酒，他会觉得不够味。
我挺为奥迪、宝马接下来要发布的新车担忧，再这样走下去，铁定完蛋。
看点三、汽车市场再细分化，两门变四门，四门变两门
作为AMG独立研发的第三款车型（前两款是SLS和GT），梅赛德斯-AMG GT四门轿跑的正式在日内瓦车展亮相，说明AMG正在坚定地走向全新的方向：开始抢占原来属于保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁的大型GT跑车市场。
梅赛德斯-AMG GT四门轿跑
相对应的是，路虎推出了全尺寸双门SUV——揽胜SV COUPE，来抢占双门SUV的细分市场。
路虎揽胜SV COUPE
可见，主流汽车市场已经成为红海，谁进去都得拼个你死我活。而四门轿跑、双门SUV等细分市场看似不大，却因为进入的车企不多，尚属于增量市场。再加上购买这类产品的消费者非富即贵，对价格并不敏感，推出相关的产品能保证利润，相信未来会涌现出更多细分车型。
此外，今年日内瓦车展的亮点还有“飞行汽车”亮相，虽说这是一件极不靠谱的事情，但这并木妨碍“飞行汽车”成为大家的关注点。
奥迪Pop.Up NEXT飞行汽车
PAL-V Liberty飞行汽车
据悉，航空巨头波音CEO Dennis Muilenberg已表态，认为飞行出租车未来十年内就有可能投入运营。保时捷也在考虑开发一辆具有飞行能力的汽车。而在去年9月28日，吉利也已经完成了吉利太力飞车公司的注册，该公司经营范围就包括了——飞行器。
不过现在讨论“飞行汽车”还为时过早，还是等车企们先攻克自动驾驶再说吧。要不然这就像还没有学会爬，就谈论如何参加奥运会百米飞人大战一样，不切实际。
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广东格林律师事务所李国勇律师
