家用车“新标杆”，8.48w起，车长4米92，能越野，却并不是SUV

不可否认，当下在家用轿车这一细分领域，最受欢迎的还是以日产轩逸为首的合资A级轿车，它们省油耐造的特性，赢得了一众务实消费者的垂青。

但，随着人们物质生活水平的提高，以及人们对多样化出行需求的逐渐增多，日产轩逸这类A级家轿的市场份额定会有着一定的下降或极速下降。

因此，在未来，家用轿车这一细分领域的销量主力或许会有着转变，像哈弗F7x、长安CS85 Coupe这类功能更加多样化的跨界车，将有可能更受欢迎。

事实上，跨界车的出现一定程度上正是算得上“应运而生”，像哈弗F7x、长安CS85 Coupe等跨界轿跑SUV的出现，就是为了能够满足那些既喜欢轿车的操控，又喜欢SUV车型的视野和通过性的消费者的需求。

不过，较为可惜的是，哈弗F7x、长安CS85 Coupe虽兼顾了视野、通过性和操控，但是在用户的多样化用车需求上，做得却不够彻底，它们的操控比之传统的轿车来说，仍是有着一定的差距，它们仍是保留了SUV笨重的特性。

而我们今天重点要剖析的新宝骏RC-6（8.48w-12.38w）这款跨界轿跑却并不一样，在SUV和轿跑中跨界的它，既以较大的最小离地间隙，有着出色的通过性，也以轿跑的姿态，获得了一流的操控性，让用户无论是想要家用、代步、自驾游，还是偶尔去往山间下路，越个野，都能得到满足。

RC-6这款车几乎可以说是“从骨子里透露着跨界理念”，这既是它与众不同的地方，也是它身上的亮点之一。具体来看：

基于全新R平台打造的新宝骏RC-6，它4920×1880×1571mm车身尺寸和2800mm的最大轴距，不仅赋予了它超越A+级、看齐B级的乘坐空间，并在包裹柔软的座椅加持下，保留了传统轿车舒适性强的特性；同时，在掀背式车身的设计下，它在保留了轿车出色的操控的同时，还有着开口极大的后备箱，使得它的载物能力一点也不逊色于同价位的SUV车型，并结合上198mm的最小离地间隙，有着媲美主流城市SUV的通过性，具备一定的越野能力。

因此，仅从车身数据来看，新宝骏RC-6的跨界无疑赋予了它超脱于传统家用轿车的实用性，既有家用轿车的出色操控和舒适性，也有家用SUV的通过性和装载能力；既解决了轩逸等传统家轿空间不够宽敞、视野较差、通过性不强的痛点，也解决了传统SUV操控不佳的软肋，且配合上1.5T涡轮动力，还比传统SUV少了起步乏力的缺憾。

（新宝骏RC-6）

（宝马3系GT）

与此同时，跨界的新宝骏RC-6还以出色的车身数据，配合上18英寸精致轮毂，在比传统轿车多了一份气场的同时，还比传统的SUV多了一份运动。在此基础上，由于新宝骏RC-6整车线条设计还融合进中国传统山水画、传统唐刀等元素，且它的车漆质感十分出色，还造就了出了十分出色的视觉效果，一点也不逊色30万级的宝马3系GT。

此外，RC-6不仅从骨子里透露着浓烈的跨界理念，同时它的骨子里还透露着浓烈的智能基因。作为同级别之中首个全系标配智能车联网，全系ADAS配备率最高，全国首个100%免费升级N95级别滤芯的车型，RC-6能够给用户带来的用车体验，将比传统家轿更安全、更方便和更健康。

比如说，在ADAS的加持下，新宝骏RC-6既能以全速自适应续航，有效规避驾驶疲劳，也能以车道保持和防碰撞配置，有效规避交通事故的发生。

又比如说，在新宝骏车联网的加持下，新宝骏RC-6不仅能实现车内功能的全语音控制，让车主在开车时不至于“手忙脚乱”，同时其还能以远程启动与配置有N95级别滤芯的空调系统配合，通过提前通风、换气，让车主和乘员一上车就能享受到清洁的空气和适宜的温度。

最后，作为一款融合了跨界理念和智能基因的B级轿跑，新宝骏RC-6无疑算得上是家用车中的“新事物”，它除了需产品力强大之外，同时也需要完备的人性化售后来做“后盾”，这样才更有机会获得消费者的认可。而事实上，RC-6的售后做得确实不错，不仅在特殊时期，100%免费为用户更换了N95级空调滤芯，同时还首创了30天无理由退车，旨在能更好的保障消费者的权益。

总的来说，跨界车的出现，正是为了迎合消费者日益多样化的用车需求，且相较于传统的家用车，跨界车也确实是更加的强大，像在功能性和实用性上都或多或少有着优势。因此，在未来，随着多样化用车需求的消费者不断增多，那么像新宝骏RC-6这类跨界车或许才会是主力车型。同时，新宝骏RC-6这款车其实还能够称得上是家用轿车这一领域新的“引领者”和“标杆”车型，不仅空间大、颜值高，实用性出色，同时以智能科技加身，并有着优质的售后服务，而这不正是新时代消费者所需要的家用车吗？