日内瓦车展成“新能源车展”，属于特斯拉的时代快到头了？

一直以来，特斯拉都被业内视为新能源汽车界的“一哥”，并且在纯电动车市场似乎很少有传统车企能够与之抗衡。不过，这次日内瓦车展却传递出了不一样的信息。

从2017年开始，欧美各国开始相继公布燃油车禁售时间表，中国的燃油车禁售时间表也正在规划中，一时间，新能源汽车的发展成了汽车行业的焦点。而素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展则是完全吹响了新能源汽车“全面开花”的号角。

在此次日内瓦车展上，传统燃油车占据绝对统治地位的“防线”终于被突破了。传统车企全面发力，从低端到高端，在参展的60余款新车中，新能源车型产品数量之多、覆盖面之广，放在以往的车展实在难以想象。难道，属于特斯拉的时代到头了吗？不，这是“新的时代”的开始！

“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”在此次日内瓦车展中，主流汽车企业相继发布多款新能源新车，着力开展新能源技术研发，让新能源汽车的快速普及从遥远的未来变成了不远的将来。

大众集团作为全球顶尖的跨国车企，却在新能源汽车的发展上“满了半拍”，不过在时代潮流和发展“阵痛”的共同推动下，大众集团似乎有点“后来者居上的意思”。当然，像大众这样的企业出手，自然也是非同凡响。

在2018日内瓦车展期间首发亮相的I.D. VIZZION概念车是已经是I.D.系列的第四款车型，前三款分别是MPV、两厢车、SUV，而I.D. VIZZION则是一款三厢车，大众在新能源汽车的规划上似乎野心很大。

而且I.D. VIZZION概念车的车内已经取消了方向盘，说明它将具备L5级别的完全自动驾驶能力，在电动化的同时也不忘加快智能化的步伐，这已经是新能源汽车发展的必然趋势。

作为技术控的本田，在此次日内瓦车展带来了Urban EV，虽然在2017法兰克福车展已经露过脸，但此次本田依旧带来了“大新闻”——量产车型预计2019年正式开启预订，年底先在欧洲、美国部分地区上市销售。

这款外观造型卡通，采用纯电动系统，集成了本田多项“黑科技”的Urban EV，未来还将配备有智能车载互联系统及人机交互式系统。值得一提的是，本田还将会为其研发高密度，轻质的电池组以及集成能量传递管理系统。

这几年，现代汽车在氢燃料电池、插电混动、油电混动、纯电动等细分领域动作都很大，而此次展出的小型纯电动SUV KONA EV同样值得关注。北京现代已经引进了燃油版KONA车型，并将其更名为ENCINO，这款新车将于今年上市。在北京现代大力发展新能源的势头下， KONA EV国产化的可能性极大。

在本届日内瓦车展大兴“新能源汽车之风”的大背景下，传统豪华车企也纷纷亮出自己的“杰作”。

首先出场的是最有希望将特斯拉MODEL X“挑落马下”的捷豹I-PACE量产版，这款车型在本届日内瓦车展首次亮相，可谓是“最接近概念的量产”。新车拥有81KWh容量，在欧洲NEDC工况下续航里程达500Km，双电机带来400马力的最大功率。此外，I-PACE的车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm，与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。

奥迪e-tron quattro的经历跟捷豹I-PACE就有点类似了。在本届日内瓦车展首次公开亮相的它，也是对标特斯拉MODEL X，也是基于概念车打造而来的续航可达500公里的纯电动SUV车型，似乎500公里的续航已经是豪华电动SUV的标配了。

在动力方面，奥迪e-tron quattro量产版采用纯电动系统驱动，或装配三台电动机，最大功率有望达到435马力，增压模式下可达503马力。据悉，该车将会基于保时捷Mission E相同的平台打造，尺寸将介于奥迪Q5和Q7之间，在车内空间方面，将会有不俗的表现。同时，奥迪官方透露，e-tron quattro量产版的造价成本，与奥迪A6基本相当。

最新的家族设计理念、大空间、强动力、低成本，还是辆SUV……等等，奥迪的各项属性怎么还跟中国消费者的购车价值观这么相似，看来e-tron quattro似乎已经瞄准了中国汽车市场了！

曾经在传统燃油车市场叱咤风云的主流车企，如今都不得不低头潜心钻研新能源汽车，也让新能源汽车的技术研发和突破面临着前所未有的机遇。而此次日内瓦车展就是一个很好的开端，我们看到了诸多代表前瞻技术的概念车和即将进入市场的量产车，我们看到了从低端到高端覆盖所有用户群的新能源车型，我们同样看到了各大车企为抢占新能源市场的高地而进行的技术研发的竞赛。这一切则是构成了整个新能源汽车行业未来高速发展的宏伟蓝图，以及宣告着新能源汽车即将占据时代的主流！