全新途胜来了，能否熬过这个冬天？
在大多数消费者眼里，韩系车再怎么发力，好像都于事无补，先说一下韩系车的现状吧，相信大家都十分清楚，韩系车近两年在国内的市场可以说是十分低迷，一方面是因为自主品牌的崛起，另一方面则是德日美系的夹击，这使得本身品牌度不高和技术本就不强的韩系车销量越来越差。
就拿北京现代来说，2018年前8个月北京现代总销量为46万余辆，同比不及去年低谷时期的销量，旗下的途胜更是凄惨，好歹曾经也算是一个销量王者，撑起了北京现代在SUV市场的半边天，而且除了去年韩系车整体遇冷的时期，多数情况下，途胜都稳定月销过万，还曾有过突破两万大关的巅峰时刻。对一款售价16.99-23.99万的紧凑型SUV来说，这个数据其实是非常亮眼的。
（图为第一代途胜）
（图为第二代途胜）
但是今年，途胜的日子就开始不好过了，首先是销量直线下滑，7月甚至仅售出了788台，同比去年7月暴跌92.7％，从月销过万到月销不到一千，着实凄惨。
（图为第三代途胜）
再加上前不久的大面积召回，对于途胜来说，打击真的很大，10月26日，北京现代的“机油门”问题引爆，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告。
召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。而北京现代也承认，途胜1.6T发动机机油无故增多是设计问题导致的。
（图为第三代途胜）
销量下滑，40多万辆的召回对于途胜来说，后遗症肯定会很大，即将在11月23日正式上市的新款途胜会不会受影响，我们先看看新车有了哪些变化。
新款途胜在外观方面采用了全新的前脸和尾部设计，不规则的六边形大嘴中网与开眼角设计的头灯组融为一体，有一种大红唇的感觉，很多消费者都表示看不懂。
内饰设计上，最大的不同就是换装了10.25英寸的悬浮式中控屏，整体内饰设计比较简洁，走的还是途胜以往的居家路线。
动力方面，新途胜全系将只提供1.6T匹配7速双离合器变速箱版本的的动力总成。这款1.6T变速箱最大177Ps，最大扭矩265牛米／1500-4500rpm。参数与现款车型的1.6T版本完全一致，只是更换了更轻的铝制涡轮叶片以及电子泄压阀，估计在油耗和涡轮介入速度上会有更好的表现。
国内在售的途胜自2015年9月上市以来，已经过去了两年多的时间，成绩早就不如当初，难道途胜真的是已经“廉颇老矣”拼不动了？那全新途胜的到来能否让北京现代销量有回转的余地还是得看上市之后的市场表现，但是全新途胜此次专为中国市场设计的造型颇具争议，从菲斯塔开始，北京现代就更加的注重中国，更加的本地化，所以无论是在设计上还是调校上，都是会根据中国人的喜好来做的，但新款途胜真的是消费者喜欢的吗？