熬过了整个冬天，却倒在了春天里，雷诺回家
4月14日中午，东风集团股份发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与法国RENAULTS.A拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动，拟对东风雷诺实施转型升级。这个来自法国的著名汽车品牌与东风集团成立于13年年底、总投资77.6亿元、位于武汉黄金口工业区的合资公司在武汉解封的一周后还是倒下了。
遥想当年，东风和雷诺还对于政府批准他们组建合资公司表示非常高兴。当时的雷诺中国执行总裁陈国章曾表示，合资将助力雷诺在中国这个世界上最大的汽车市场中一展宏图。加强其在中国汽车市场的影响力和知名度，扩大市场布局。当初的誓言犹在眼前，但仍敌不过市场的残酷。这个拖了9年之久好不容易获批的项目，成立仅仅7年，正式投产仅仅5年就这样难看的结束了。
不管是受疫情影响，还是法系车在国内始终没被广泛接受，在小编看来，关停的原因很简单，就是再也亏不起了，也不想亏了。东风雷诺入华7年来，除了2016年到18年初销量快速增长，随着全球车市的下滑，从2018年下半年开始东风雷诺销量就迅速也跌落。截止到2019年底，东风雷诺全年销量仅为18607辆，同比大幅下降62.87%，还不及主流合资品牌一个车型一个月的销量。销量这么难看，利润自然更无法提起。数据显示，截至2019年12月31日的财务年度，东风雷诺税前利润为负值。在大的企业也经不起这样的连年亏损。2020年开端又恰处疫情中心，连续2个多月的停工停产也间接催化了事件的发展。
不过小编不想在这探讨什么深奥的经济问题，只想说受这次事件影响的人们。对于武汉工厂的东风雷诺员工来说，好不容易在3月26日复工复产，短短18天之后，一纸公告就让这些英雄的武汉人民面临失业危机，让坚持至今的经销商伙伴们失望，让购买东风雷诺车辆的消费者头疼，“黑天鹅”的到来谁也不想，但“雷诺”你让大家失望了！
还好雷诺也并不是完全退出了中国市场，具当日雷诺集团发布的中国市场全新战略，雷诺今后在中国将专注于电动汽车和轻型商用车。
在电动汽车方面，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，目前该公司的产品是已经正式上市的雷诺e诺电动车，在A级细分市场，雷诺e诺是唯一合资品牌电动车。雷诺并承诺将Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“Dacia Spring”概念打造， 2021年在欧洲上市。
另外雷诺投资的成立于2015年的江铃集团新能源汽车有限公司也将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。
轻型商用车方面，雷诺主要将依托于2017年12月成立的华晨雷诺金杯汽车有限公司。承诺在引入雷诺先进技术和管理经验后，该公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。其车辆还将出口海外市场。
对于目前国内30万东风雷诺车主，雷诺在声明中强调：会通过雷诺经销商网络以及联盟的协同，持续为现有的国内30万客户提供高品质售后服务。此外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。
写在最后：随着今年东风雷诺冠名的武汉马拉松受疫情影响被取消，转眼间东风雷诺这个品牌也直接消失，世事变化之快让人瞠目结舌。“时代的尘埃,落到每个人头上都是一座山。”真心希望每个受这次影响而面临困境的人们，在未来有个更美好的春天。
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