从全新X5到敞篷i8，“X之年”后宝马还有更多可能

今年前10个月，宝马集团在中国大陆市场交付超过51.6万辆BMW和MINI品牌汽车，较去年同期增长了6％。其中8、9、10三个月以来宝马销量更是一直保持超过10%的高位增长，分别达到12.9%、13.2%、12%，高于豪华汽车市场10%的增幅。

所以广州车展对于宝马来说，更像是一个总结一年成绩的庆功宴，同时为明年的战斗做好充分铺垫。

比如在SUV领域，宝马就用一台收官之作——全新X5，为宝马X之年画上了一个圆满的句号。

• 预售82万起，全新宝马X5奏响旗舰序曲

在平台、动力、尺寸、科技化配置大幅提升的情况下，全新X5在广州车展发布了82万和92万元的预售价，几乎与老款车型保持一致，其市场竞争力无疑将得到进一步提升。

作为SAV（Sport Activity Vehicle）领域的开创者，BMW X5最初诞生于1999年，迄今为止全球销售已超过220万辆。全新一代BMW X5基于CLAR架构打造，虽然车身尺寸较上一代车型增加不少，但是重量却有所降低。

新车的车身尺寸长、宽、高分别为4,922*2,004*1,745毫米，轴距达到2,975毫米；与上一代车型相比，除了高度有所降低外，长度、宽度和轴距分别增长了13毫米、66毫米和42毫米。

新一代BMW X5内饰整体更为豪华，采用皮质、木纹以及镀铬饰条等多种材质点缀，提升内饰质感，同时全景天窗的面积也增加了30%。中控台采用环抱式设计，中央大尺寸悬浮式显示屏搭配全新液晶仪表，极具科技感。三辐式方向盘造型经典，并在后方配备换挡拨片。电子挡杆加入了全新的水晶材质，且在周边集成新一代宝马iDrive系统与按键。

动力方面，全新一代BMW X5将搭载3.0T直列六缸发动机和4.4T V8双涡轮增压发动机。其中，3.0T发动机最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米；4.4T发动机最大功率340千瓦，峰值扭矩650牛米。传动系统方面，匹配8速自动变速箱并带有xDrive四驱系统及电子限滑差速器。

值得关注的是，一直以进口渠道引入国内的BMW X5预计也将于2022年国产，并包括电动版车型。12月初，全新X5将在云南正式上市，这也将成为宝马新一轮旗舰产品投放的标志。2019年，宝马将迎来大型豪华车之年，品牌历史首款全尺寸SUV X7以及8系旗舰运动轿车都将在国内上市。届时，在两款全新旗舰车型的带领下，我们相信宝马的品牌认知以及市场表现将会达到一个新高度。

• 以BMW i8敞篷版为契机，继续落实电动战略

作为世界上第一个将新能源产品品牌化的豪华品牌，自2013年 i3诞生起，宝马已向全球用户交付超过31.3万辆电动汽车；前10个月销量超过1.6万辆，领先高档电动汽车市场。

广州车展上，宝马公布BMW i8敞篷版开始接受订单，并将于明年正式上市。BMW i8敞篷版标志着全球最成功的插电式混合动力跑车的驾驶激情首次与敞篷体验结合，也是宝马集团全新“第一战略”下电动战略的重要落地。

在新能源领域的率先布局，让宝马在取得行业领先地位的同时，也对继续完善包括研发、电池解决方案、创新技术、品牌与产品、充电基础设施、出行服务等各个方面的新能源生态系统有了更多信心。

作为电动战略的另一块重要内容，高档充电服务也是宝马未来继续发力的一环——目前宝马已在150多个城市建成了8万个即时充电桩；超过80家BMW NEV授权经销商建设了专属充电车位，为车主提供高档充电服务。

• 新1系三厢M运动版，第一张入门性能牌

多元化与细分市场的深挖仍然是绕不过去的一个话题。

面对业已饱和的市场环境，宝马有一手最好打的牌——M运动车型。通过M的元素不断强化多元与个性的产品特点，绝对是在消费升级趋势下纵向深挖各细分市场的绝佳手段之一。

所以在广州车展，宝马开始从入门级车型BMW 1系三厢下手，带来了提供M运动套装的M运动版——在紧凑级平台上挖掘M的运动元素，足以表明宝马已经将这手牌打到了极致。

BMW 1系三厢M运动版配备了全新M套装前保险杠、M套装侧裙、17寸/18寸两种全新M轮毂、前翼子板独特的M标识、M运动型多功能方向盘等等个性化十足的运动元素。

目前，M运动套装已经向越来越多车型系列开放，截至今年9月，配备BMW M运动套装的车辆在中国销售已经超过了12万辆，意味着四分之一的宝马车主选择了M运动套装车型。

这样良好的开端，也将为宝马继续拓展运动化道路的战役做更出多有力的支撑。

无论是豪华旗舰、领先电动还是多元运动，广州车展上的宝马，让我们看到了一个先人一步又更加均衡的豪华品牌。在结束了X之年后，明年的宝马还将在旗舰、电动化与入门车型上寻找更多的可能，也让我们有着更多新的期待。