曾经的销量之王如今换代，福克斯能否“重新振作”？

每个月的轿车销量榜，朗逸几乎都“霸占”了榜首的位置。可能很多人不知道，4-5年前这个榜首位置一直是由另外一个车型稳坐着，它的名字叫做：福克斯！2005年福克斯就进入了中国市场，2013、2014年的销量一度将近40万辆，连续三年力压朗逸、凯越等车型，成为中国销量最好的轿车。

这款曾经的销量之王在中国累计销量已经超过260万辆，然而，近两三年以来福克斯的状况只能用惨淡来形容，最低谷的时候月销量2000辆都不到，早已风光不再。

当年如日中天的福克斯之所以卖得好，原因有多方面。首先当然是自身产品过硬，底盘、操控、动力都是福克斯的强项，特别是操控可以说是同级数一数二。虽然油耗有点偏高而且后排空间有点拥挤，但是买家们都愿意忍让，足以看出福克斯的综合产品力。

除了自身的产品力，外部环境也有一定的促进作用。四、五年前的紧凑型家轿市场还没有现在那么激烈，而且消费者对于SUV的热度也没有现在那么高，加之当年的长安福特在宣传力度方面也不遗余力，这些对于福克斯的销量也有侧面推动作用。

那么为什么后来就卖不好了呢？这当然也与自身的产品力有关系了，近些年对手们都纷纷换代升级，还有不少新车型加入竞争，反观福克斯却“按兵不动”，正所谓不进则退，差距就这样被拉开了。此外，近年来福特和长安福特内部动荡对此也有不小的影响。再者，比福克斯低半级的福睿斯也“侵占”了一部分福克斯的市场。

基于这样的情况，福克斯总算迎来了换代，11月8日第四代福克斯正式上市，售价区间10.88-15.08万元，搭载1.5L、1.0T和1.5T三款发动机，匹配6MT、6AT和8AT变速箱。

全新一代福克斯基于福特C2平台打造，其后独立悬挂经过大量的升级优化，最重要的是，轴距比上一代加长了57mm，后排空间终于不用再被人诟病。此前经过我们的实测，全新福克斯的后排空间已经属于主流水平，虽然还比不上轩逸和朗逸的表现，但也接近了。

得益于全新的平台，全新福克斯的操控性能依旧处于同级顶尖水准。此前我们对1.5T车型进行了性能测试，54.22km/h的绕桩速度处在同级别中等偏上水平，比宝来和朗逸稍稍出色；而100km/h-0的刹车距离仅为36.05米，更是同级顶尖水平。实际驾驶起来，全新福克斯的操控感非常出色，灵活精准，极限很高。1.0T和1.5T车型均配备的8AT变速箱，也是同级仅有。

全新福克斯搭载的三种动力（1.5L、1.0T、1.5T）均为三缸发动机，很多人听到“三缸”就“色变”，但其实现在发动机小排量化已经是趋势，市面上也越来越多的三缸发动机。经过我们之前的试驾体验，全新福克斯这三台三缸发动机表现无须担心，基本与四缸机无异。而且1.5T的三缸发动机还具备了闭缸技术，在经济巡航状态下发动机可以关闭掉一个气缸，只剩下2个气缸工作，从而达到省油的目的。

可能你已经发现了，全新福克斯除了1.5T的车型配备了后多连杆独立悬挂之外，1.5L和1.0T的车型配备的都是后扭力梁的非独立悬挂。这是减配吗？从定价来看，是减配了。这样做的原因很简单：成本控制，要不也做不到10.88万元的起步价了。

但是从另外一个角度来看，这其实也是出于满足不同消费者群体作出的考虑：如果你是家用居多，全新福克这套扭力梁后悬挂实际感受与多连杆差别不大，但是你买车时却少花了钱，何乐而不为？至于将来会不会像高尔夫那样悄悄又换回多连杆独立悬挂，就不得而知了。

毫无疑问，福特对中国市场的重视程度已经远比全球其它任何市场都要高。据官方透露，早在今年的5月份北美的福特工厂就已经停产这款全新福克斯了，未来北美市场销售的全新福克斯将会通过中国重庆的工厂生产。从种种方面看来，福克斯将会是长安福特重中之重的车型，所以福克斯并不是能不能重新振作，而是必须要重新振作！