有所变亦有所不变，升级换代以后，日产奇骏能否重新振作？

当东风日产在8月初公布7月份销量数据的时候，不少媒体朋友发现，作为品牌主打SUV车型的日产奇骏，东风日产居然没有公布具体数据。但是结合网友推断，日产奇骏7月份销量大概不足5000台。而随着新一代日产奇骏的出现，此时此刻，不少网友都在掂量，经过升级换代以后，日产奇骏能否打破目前的销量困境，实现破土重生之壮举。

一款车的销量表现如何，终究取决于消费者是否对车型本身的产品价值充分认可。根据新车上市发布会透露的消息，我们不可否认全新一代日产奇骏的综合产品力有了全方位提升，与同为日系紧凑型SUV的一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V相比，全新一代日产奇骏具备着明显的市场优势。

首先，在用户十分关注的空间尺寸方面，日产奇骏的长度、高度与轴距均领先于RAV4荣放与CR-V，即使车身宽度不是日产奇骏的优势所在，但是奇骏在宽度上与RAV4荣放以及CR-V的差距都只有区区25毫米。最值得一提的是，日产奇骏的车身轴距突破了2.7米，因此在空间尺寸方面，奇骏能通过它的尺寸优势为用户提供足够宽裕的座舱环境。

而在智能科技方面，日产奇骏为了提升用户的舒适感和安全感，也拿出了不少颇具实用性的功能配置。

例如在车机系统方面，日产奇骏搭载了Nissan Connect超智联系统，系统支持4G车联网、语言控制、车家互联、车载KTV等场景，与此同时新增了手机无线充电、电子挡把等先进设计。相信随着新车升级换代后在智能科技方面的提升，用户对日产奇骏存在的刻板印象或将稍有改观。

而在安全方面，奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，系统能为用户提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、倒车车侧预警等功能。对于奇骏的目标客户来说，增强版ProPILOT超智驾系统足以让他们有效避免来自不同场景的事故风险。

动力方面，奇骏搭载了1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，该款发动机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗5.8L/100km，其性能输出与燃油经济性均是中规中矩。但是作为一款三缸发动机，新车自上市以来免不了被网友吐槽，不过为了克服三缸机抖动多、噪音大的老毛病，新车通过活塞连杆原理以及外置自适应双平衡系统解决了纵向和侧向的振动问题。而在噪声处理方面，新车则是通过ANC主动降噪系统、加厚隔音棉尽可能将更多噪音隔绝于车窗之外。

对于东风日产而言，想要让奇骏在换代上市以后逆流而上并不是一件容易事，当然了，如果能在车型的营销推广时成功做到扬长避短，那么在2021年剩下的日子里，或许东风日产不再会避而不谈奇骏的销量。