北京现代前10月仅完成全年销量目标6成，全新途胜临危受命忙救场
经历了去年一系列风波之后，北京现代的销量已经今时不同以往了。虽然依靠着“低价策略”，北京现代今年销量表面看上去有所回暖，但实际上却依然面临着严重的销量压力。在全新销量目标从原先的125万辆下调至90万辆以后，北京现代前10月销量却仅完成了6 成。如今，离2018年结束还不到2个月时间，如何再次刺激销量成为摆在北京现代面前的一道难题。
SUV一直是各大车企的主战场，北京现代也不例外。据乘联会数据显示，10月北京现代销量最高的SUV为现代ix35，销量为15428辆；“小弟”现代ix25火候差点，销量为9001辆；前不久新上市的个性SUV ENCINO，10月销量仅为122辆；而作为北京现代进军中国SUV市场第一款SUV——途胜销量也是急剧下滑，虽然10月降价清库存取得一定的销量回升，但是10月还是“打回原形”，销量仅为1687辆。
（现款途胜）
要知道，途胜去年还能维持1.5万辆左右的月销量，巅峰时期甚至破2万销量，而仅仅时隔一年的时间已经接近9成的跌幅也逼迫北京现代急需拿出一款换代车型来维持其在国内紧凑级SUV市场的竞争力。
据《车壹圈》获悉，新款途胜将于本月的23日正式上市。作为换代车型（官方称“第四代”），新车在外观上做出了较大的改变。或许是因为消费者已经习惯了现款途胜较为中规中矩的造型，新款途胜新车一经亮相，就备受争议。全新家族式的“鲶鱼大嘴”进气格栅，比先前推出的菲斯塔要更宽更大，实在Get不到现代设计师的审美。
侧面依旧是采用现款车型双腰线的设计，一定程度上拉长了该车的视觉效果。相比之前脸，《车壹圈》倒觉得尾部的改变不算特别“过分”，新车采用了贯穿式尾灯组以及双边共两出式排气等，整体风格与现款车型相比有着明显的改变。
内饰方面，新款途胜基本延续现款车型的设计，但在细节部分做出了一定的调整。现款的液晶中控屏被上移至中控台上，中控下方的空调控制区的按键布局也比现款更为紧凑，走的依旧是居家的风格，不过整体看起来塑料感还是比较明显。
动力方面，采用的依旧是现款的1.6T+7DCT动力组合。虽然这套动力系统在同级市场中表现还算可以，但之前曝光的发动机“机油增多”以及“变速箱存在瑕疵与车辆无法启动”等问题不免让新款途胜的上市前景蒙上了阴影。至于问题是否得到妥善解决，还是有待后期考证。
《车壹圈》观点：总的来看，虽然官方称其为“第四代”全新途胜，但从改变来看只能算得上个“小改款”。单从外观来看，备受争议的设计已经让全新途胜损失了一部分潜在消费群体，再加上略显疲态的“1.6T+7DCT”动力组合，很难激起“老买家”换新的欲望。面对哈弗H6、长安CS75等多款中国品牌车型的崛起，以及同级竞争对手如CR-V、逍客、探界者等车型的相继改款，在无形之中就已经压缩了新款途胜的生存空间。而且，本身就举步维艰的途胜，还被同门兄弟 ix35放了“黑枪”，生存空间更是一压再压。据悉，新款途胜将于本月的23日正式上市，最终能否力挽狂澜估计还是得看最终售价了！